Any Mobility представила электрический грузовой мотоцикл LUV1

Any представила LUV1 — электрический двухколёсный транспорт с грузовым отсеком на 120 литров, максимальной скоростью 60 миль/ч и запасом хода до 80 миль.

Хотя дальние поездки для электромотоциклов всё ещё остаются недостижимой целью, есть одна область, где они действительно могут преуспеть: доставка последней мили.

Возможно, вы не знакомы с этим термином, но наверняка понимаете, о чём идёт речь. Uber, Deliveroo и курьерские службы по всей стране полагаются на мотоциклы для доставки последней мили, которые в большинстве своём всё ещё представляют собой лёгкие скутеры и модели с бензиновым двигателем.

Однако в последние несколько лет наметился сдвиг: эту роль всё чаще берут на себя лёгкие и практически не регулируемые электрические «велосипеды».

Но это может быть гораздо более устойчивое решение. И, что самое важное, оно поддаётся регулированию.

Модель называется LUV1, и остаётся только порадоваться, что её не назвали «LUV-E». Она электрическая, имеет пиковую мощность 11 кВт, способна разгоняться до 60 миль/ч, а заявленный запас хода составляет около 80 миль. Для управления ею требуется только права категории A1, что относит её к мотоциклам, а не к всё более размытой категории электровелосипедов.

И вот причина, по которой она вообще существует.

LUV1 имеет грузовой отсек объёмом 120 литров там, где обычно находится центральная часть мотоцикла. Причём его даже не пытаются замаскировать. Это буквально огромное зияющее отверстие в середине машины, окружённое лёгким литьевым алюминиевым шасси и предназначенное для того, чтобы поглотить всё, что вам нужно перевозить.

Any называет его «Life Utility Vehicle» (отсюда и LUV), и идея заключается в том, что одна и та же базовая машина может быть сконфигурирована для разных задач. Существуют версии, ориентированные на бизнес-пользователей, маятниковых пассажиров, семьи и даже любителей активного отдыха. Каждая из них отличается различными дверцами, сумками и аксессуарами, соответствующими конкретным потребностям райдера.

Для курьеров это пространство на 120 литров является главной фишкой. Компания утверждает, что грузовой отсек можно разделить перегородками, а весь отсек вместе с батареями и отделениями для хранения можно зафиксировать одним движением. Максимальная полезная нагрузка отсека составляет целых 50 кг — это чертовски много бургеров и пиццы.

Питание обеспечивается мотором в задней ступице, который питается от двух съёмных литий-ионных батарей ёмкостью 6,5 кВт·ч каждая. Any заявляет запас хода от 100 до 140 км в зависимости от конфигурации и условий использования, а полная зарядка от сети 220 В занимает от 2,5 до четырёх часов.

Шасси изготовлено из литьевого алюминия, заявленная снаряжённая масса составляет 160 кг, а высота сиденья — 786 мм. Также есть бесключевой запуск, встроенная светодиодная подсветка для зон хранения и телефонная система, которая управляет навигацией, информацией о батарее и запасе хода.

Он не задуман просто как прославленный развозной фургон. Any утверждает, что LUV1 можно настроить как городской, семейный или даже приключенческий мотоцикл: дополнительные чехлы, боковые сумки и другие аксессуары позволяют одной и той же базовой платформе выполнять разные задачи.

Производитель позиционирует LUV1 как транспортное средство с манёвренностью скутера, скоростью автомобиля и достаточным объёмом для хранения вещей, которые обычно вынуждают вас пересесть на четыре колеса. Чтобы увидеть, действительно ли он справится с этим в реальном мире, придётся подождать до конца 2027 года, когда запланирован его официальный запуск. Ориентировочная цена мотоцикла составляет 8 500 евро (около 7 300 фунтов стерлингов), хотя окончательная цена будет зависеть от рынка и конечной спецификации мотоцикла.