QJ Motor выпустил новый макси-скутер Fort 600, и у Kymco есть вопросы

В том, что два макси-скутера имеют схожие характеристики, нет ничего необычного. С двумя колесами, рамой с частично открытой конструкцией, вариатором и обвесом, которому позавидовал бы спортбайк, можно сделать не так уж много. Но когда сходство начинает становиться подозрительно конкретным, кто-то в конце концов начнет задавать вопросы.

В случае с новым QJ Motor Fort 600 этим кем-то стала Kymco, и тайваньский производитель очень хотел бы знать, что происходит.

Fort 600 — новый флагманский макси-скутер QJ Motor, оснащенный 550-кубовым рядным двухцилиндровым двигателем мощностью примерно 53 лошадиные силы. В его характеристиках — колесная база 1580 мм, шины 120/70-15 спереди и 160/60-15 сзади, перевернутые вилки, два передних диска, ABS и вариатор. Это впечатляюще серьезный скутер, но эти цифры могут показаться знакомыми, если вы когда-либо изучали Kymco AK 550.

И, судя по всему, в Kymco это тоже заметили.

Компания выпустила официальное заявление, опровергающее сообщения и предположения о том, что QJ Motor получил доступ к технологиям AK 550. Kymco заявляет, что никогда не подписывала с QJ Motor соглашение о передаче платформы AK 550, а также не разрешала и иным образом не позволяла QJ Motor использовать ее. Это необычно конкретное заявление для производителя, особенно когда никто еще не подал иск.

Во второй половине заявления Kymco становится еще интереснее. Компания говорит, что как только серийные версии Fort 600 станут доступны, она проведет расследования, которые сочтет уместными. В зависимости от того, что эти расследования выявят, Kymco определит, какие «возможные меры» предпринять. Это не явная угроза судебного иска, но дверь определенно оставлена открытой.

У Kymco есть веская причина защищать именно этот скутер. AK 550 был не просто очередным большим вариаторным скутером для поездок на работу. Kymco говорит, что проект представлял собой более 50 лет накопленных инженерных знаний и включал более 45 патентов. Среди его отличительных особенностей — патентованная архитектура силовой установки, разделяющая двигатель и трансмиссию на независимые узлы, в сочетании с коленвалом с углом 270 градусов, мокрым многодисковым сцеплением, смазкой с сухим картером и алюминиевой рамой.

Эта технология не исчезла и после запуска AK 550. Kymco продолжала ее развивать, и компания особо указывает на нынешний трехколесник CV3 575, в котором используется двигатель, напрямую происходящий от архитектуры, изначально разработанной для AK. Иными словами, это не какой-то пыльный портфель патентов, забытый в картотеке. Это технология, которую компания по-прежнему считает важной для своего текущего модельного ряда.

Действительно ли подражание — лучшая форма лести?

Все это не означает, что QJ Motor скопировала инженерные решения Kymco, и это важное различие. Совпадение размеров, характеристик или инженерных концепций у двух мотоциклов автоматически не доказывает использование защищенной интеллектуальной собственности. Сама Kymco публично не обвиняла QJ Motor в нарушении прав. Вместо этого она ждет, пока сможет изучить реальный серийный Fort 600, прежде чем решать, есть ли смысл что-то предпринимать.

И вот тут становится довольно неловко. Ранее сообщения о Fort 600 описывали скутер как разделяющий технологии с Kymco AK 550. Теперь Kymco публично ответила по сути так: «Это интересно, потому что мы точно не давали им это».

Так что пока никто никого не судит, никто официально не обвинен в копировании, и Fort 600 остается блестящим новым макси-скутером QJ Motor. Но как только серийные мотоциклы начнут поступать на рынок, можете быть уверены, что инженеры Kymco будут среди тех, кто очень-очень внимательно изучит один из них.