Honda CBR750R: концепт-байк Onitsuka Tiger скрывает новую спортивную модель

На Неделе моды в Милане компания Honda представила публике яркий и дерзкий концепт спортивного мотоцикла, созданный в коллаборации с японским модным брендом Onitsuka Tiger. Хотя производитель позиционирует этот аппарат исключительно как дизайнерский проект, внимательный анализ деталей конструкции и компонентов шасси позволяет предположить, что под яркой обвесом скрывается реальная дорожная модель — новая Honda CBR750R. Этот шаг может стать первым официальным намеком на то, что японский гигант готовит к выпуску полноценный спортбайк среднего класса, который пополнит ряды конкурентов Yamaha R9 и Ducati Panigale V2.

Главным аргументом в пользу теории о том, что перед нами не просто концепт, а прототип серийной модели, является рама. Конструкция шасси представленного байка практически идентична стальной ромбовидной раме, установленной на текущей модели Honda CB750 Hornet. Особое внимание привлекают характерные элементы дизайна в месте соединения цельной подрамника с основной рамой, а также расположение точек крепления подножек и их близость к крышке сцепления. Эти детали не являются случайными дизайнерскими решениями, а указывают на использование проверенной платформы Hornet 750 в качестве базы.

Двигательная установка также вызывает вопросы. При взгляде на мотоцикл спереди под углом можно заметить два выпускных коллектора, выступающих за широким отверстием за передним колесом. Учитывая объем и тип конструкции, логично предположить, что под обтекателем скрывается 755-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель, который уже используется в моделях Hornet 750 и Transalp 750. В случае с Hornet этот агрегат выдает 91 л.с., что делает его мощным, но не избыточным решением для спортбайка среднего класса. Ранее Honda не устанавливала этот мотор ни в какие другие модели, кроме указанных выше, что делает появление CBR750R логичным шагом для полного использования потенциала данной силовой установки.

Однако концепт отличается от базовой Hornet не только внешним видом. Передняя вилка аппарата заметно толще и массивнее, чем у стандартной «голой» версии, что говорит о настройке под более высокие нагрузки. Тормозная система также усилена: мотоцикл оснащен компонентами Brembo, что является серьезным шагом вверх по сравнению со стандартным оснащением Hornet. Подвеска и ходовая часть также претерпели изменения: маятник взят от модели CBR650R, а сами подножки расположены выше, что характерно для спортивной посадки и трековых настроек. Кроме того, мотоцикл оснащен более широкими шинами, чем стандартная задняя резина Hornet 750 (160 мм), что дополнительно указывает на ориентацию на динамику и сцепление.

Существование такой модели в линейке Honda вызывает определенные вопросы. У бренда уже есть средний спортбайк CBR650R, развивающий 94 л.с., который занимает нишу между 500-кубовыми моделями и флагманскими спортбайками. Появление CBR750R с 91 л.с. может показаться избыточным, однако практика показывает, что Honda успешно продает Hornet 750 параллельно с CBR650R. Следовательно, бренд не исключает возможности одновременного выпуска CBR750R и CBR650R, заполняя нишу между 650 и 1000 кубическими сантиметрами. Это позволит клиентам выбрать между более легким и маневренным 650-кубовым аппаратом и более мощным 750-кубовым вариантом с улучшенной аэродинамикой и подвеской.

Судя по всему, Honda использует Неделю моды в Милане как площадку для тизера новой модели перед крупным автосалоном. До выставки EICMA, которая пройдет через несколько месяцев, остается немного времени, и именно там, вероятно, будет представлена более полная версия этого мотоцикла с уточненными характеристиками, ценой и датами начала продаж. Если предположения подтвердятся, Honda CBR750R станет серьезным вызовом для конкурентов в сегменте суперспорт среднего класса, объединив в себе проверенный надежный двигатель, спортивную ходовую часть и современный дизайн.