Передаем ключи от Voge DS900X четырем разным райдерам: что они думают

Период для Voge DS900X выдался насыщенным. Чтобы представить модель широкой публике на стенде MCN на Moto Fest, мы совершили поездку в полном экипировочном комплекте, сделав мотоцикл популярным выбором для перевозки снаряжения туда и обратно. Мотоцикл привлек удивительно много внимания от любопытных посетителей выставки, и поскольку вся наша команда собралась в одном месте, представилась идеальная возможность увидеть, что думают остальные сотрудники MCN об этом бюджетном приключенческом мотоцикле с впечатляющими характеристиками.

Обновление одно: первые впечатления от Voge DS900X

Обновление четыре: полезны ли умные гаджеты на DS900X?

Дэн, редактор новостей MCN и фанат спортбайков, нашел подвеску мягкой и пожелал наличия на 10–20 л.с. больше, особенно учитывая амбиции мотоцикла по двухместным туристическим поездкам. Будучи немного ниже меня, он похвалил высоту сиденья 825 мм, что я тоже ценю, учитывая вес мотоцикла.

На более длительных поездках у меня начинают ныть колени, поэтому я экспериментирую с надувной подушкой ComfortAir. Дополнительное пространство для ног помогает, хотя я не уверен насчет слегка нестабильного ощущения, которое она создает.

Адам, редактор цифровых обзоров, любящий Harley-Davidson, мгновенно почувствовал себя как дома на Voge. Он сказал, что рассмотрел бы этот мотоцикл как машину для дальних поездок, хотя и столкнулся с тем же дерганым откликом дроссельной заслонки в режиме Sport, о котором я упоминал ранее.

Редактор Эмма, еще одна поклонница спортбайков, взяла Voge для долгой поездки домой из Энглейси. Несмотря на ограниченный опыт езды на приключенческих мотоциклах, она была впечатлена комфортом, характерным двигателем и плавным откликом дроссельной заслонки в режиме Road.

Эмма нашла мотоциклremarkably комфортным на больших расстояниях и увлекательным на извилистых дорогах, хотя и отметила, что ощущение передней части можно улучшить при более агрессивной езде. В целом, она сочла, что мотоцикл ощущается гораздо более премиальным, чем ожидалось.

Сэффрон, чья шипованная задняя шина на Kawasaki KLE полностью стерлась, взяла ключи от Voge на выходные, чтобы навестить семью. Она нашла сцепление резким, а мотоцикл немного скрипучим (вероятно, из-за действия шифтлайтера), но похвалила его комфорт, управляемость и способность к длительным поездкам.

Щедрое оснащение и практичный верхний кейс произвели впечатление, а опасения по поводу надежности и бюджетной отделки в значительной степени рассеялись. Хотя она чувствовала, что Voge, возможно, не хватает характера, она нашла его несомненно эффективным.

Как моя жена Сара, так и падчерица Поппи провели приличное время на заднем сиденье Voge.

Сара — опытный пассажир, а Поппи полна свежего энтузиазма, и тем не менее их отзывы оказались невероятно похожими: верхний кейс с подлокотником успокаивает, комфорт сиденья мог бы быть гораздо лучше, подножки расположены хорошо, езда плавная (пока я держу режим Road) и ограничено воздействие погодных условий, когда вы прячетесь за мной.

И им очень нравится подогрев сиденья — если только мы оба сможем согласовать температуру!

Набор инструментов Voge, аккуратно спрятанный под очень трудно устанавливаемым обратно подогреваемым цельным сиденьем, не является обширным, но лучше, чем у некоторых конкурентов. Отвертка с двумя наконечниками, ключи на 14 и 10 мм и пара звездочных ключей. Полезно для подтягивания отдельных ослабленных соединений здесь и там, но мне пока не пришлось им пользоваться.

Миль до следующего ТО: 3454 мили (малое ТО)

Групповой арт-директор Стив присоединился к команде MCN в 2023 году и имеет 20-летний опыт работы в издательской индустрии. Изначально он присоединился к MCN в качестве младшего дизайнера в 2003 году после получения диплома высшего национального диплома по графическому дизайну и рекламе с отличием.

За свою карьеру Стив работал над многочисленными публикациями и проектами, включая сестринское издание RiDE, а также запуск цифровых изданий журналов Bike и Built.

Стив развил свою страсть к мотоциклам на работе и сдал экзамен Direct Access в 2005 году. С тех пор он проехал на сотнях мотоциклов тысячи миль, включая туристические поездки со своей женой в качестве пассажира на этапы MotoGP в Испании и Австрии.

Хотя он является поклонником всего двухколесного, у него есть сильное предпочтение большим приключенческим мотоциклам, и он признается техно-энтузиастом, который всегда интересуется новейшими гаджетами, и как страстный веган всегда ищет новое снаряжение без жестокости к животным.

Активный любитель езды по зеленым маршрутам, Стив обменял свой Aprilia SL1000 Falco на сильно модифицированный Honda CRF250L и не любит ничего больше, чем проводить день на солнце, катаясь по тропам леса Тетфорд и Пик-Дистрикт.