Проект KTM 490: что известно на данный момент (RC 490, 490 Duke и 490 Adventure)

Проект «KTM 490» — одна из самых обсуждаемых тем среди мотоциклистов в последнее время. После официального замораживания в 2023 году из-за высоких затрат на разработку мечта о параллельном двухцилиндровом мотоцикле объёмом до 500 куб. см возвращается, но с некоторыми изменениями.

Вот последняя информация о проекте 490 (и потенциально 500) по состоянию на начало 2026 года:

Проект официально возрождён

Шпионские снимки конца 2025 и начала 2026 года подтвердили, что KTM снова тестирует в Европе двухцилиндровый спортбайк (RC 490). В отличие от предыдущей попытки, которая была отменена из-за высокой стоимости производства, новая версия разрабатывается как глобальное сотрудничество.

Связь с CFMoto

Чтобы снизить затраты, KTM, по сообщениям, использует своё партнёрство с CFMoto.

Двигатель: прототип, замеченный на тестах, использует вариант 450-кубового параллельного двухцилиндрового двигателя (с коленвалом на 270 градусов), который установлен в CFMoto 450SR и 450MT.

Производительность: ожидайте, что этот двигатель будет выдавать от 47 до 50 л.с., ускорение будет близко к 390-кубовому одноцилиндровому, но с более высокой максимальной скоростью, лучшим охлаждением и более комфортными скоростями для дальних поездок.

Отшлифованность: главное преимущество здесь — плавность. Вибрации «одного цилиндра» от 390 заменяются более отшлифованным рокотом двухцилиндрового двигателя, который лучше подходит для дальних путешествий.

Сборка в Индии для всего мира

Хотя прототипы могут быть разработаны в Европе, финальное производство будет происходить на заводе Bajaj в Чакане недалеко от Пуны.

Ценовая конкуренция: локальное производство позволяет KTM агрессивно позиционировать эти мотоциклы против конкурентов, таких как Aprilia RS 457, Kawasaki Ninja 500 и Yamaha R3.

График запуска: слухи предполагают глобальную премьеру на EICMA 2026 (в конце этого года), с выходом на рынок в Индии к середине 2027 года.

Будущая линейка

KTM строит не один мотоцикл, а целую линейку. Ожидается, что платформа с параллельным двухцилиндровым двигателем породит:

RC 490: спортбайк (в настоящее время наиболее продвинутый в тестах).

490 Duke: голого стритфайтера, вероятно, с ещё более агрессивным стилем «хищника».

490 Adventure: это тот, к которому фанаты относятся с наибольшим энтузиазмом — лёгкий ADV, который может комфортно cruising на 120 км/ч без ощущения перегрузки.

Почему сейчас?

Рынок изменился. С BMW/TVS, работающими над 450-кубовым двухцилиндровым двигателем (F 450 GS), и Aprilia, уже добивающейся огромного успеха с RS 457, KTM поняла, что не может полагаться на одноцилиндровый 390 вечно. Проект 490 — их ответ на «средневесовый разрыв» между их мотоциклами для новичков и мощной линейкой 790/890/990. Кроме того, с KTM India, вынужденной снизить мощность 390 до 350 для использования правил GST правительства, открывается идеальное пространство для вставки 490-кубовых двухцилиндровых двигателей.

Планируете ли вы ждать двухцилиндровый 490, или недавно обновлённый 390 Adventure R (который только что вышел в январе 2026 года) всё ещё выглядит как более выгодный вариант для вас?