Electric Motion представила Epure Factor-e 2027 с новой батареей и рамой

Французский производитель Electric Motion (EM) представил версию 2027 года модели Epure Factor-e, своего флагманского электрического мотоцикла для эндуро-триала. Двигатель и четырехступенчатая коробка передач остались без изменений по сравнению с текущей моделью. Основные обновления коснулись высоковольтной батареи, новой рамы, пересмотренной посадки и обновленного обвеса.

EM заявляет, что вес мотоцикла 2027 года составляет 73 кг, максимальная скорость достигает 85 км/ч, а время непрерывной езды — до 3,5 часов. Крутящий момент на первой передаче составляет 1400 Нм. Мотоцикл соответствует требованиям для движения по дорогам общего пользования в классе 125 куб. см.

### Новая высоковольтная батарея емкостью 2,0 кВт·ч

Ранее Factor-e предлагался с выбором батарей на 1,8 или 2,5 кВт·ч. В 2027 году EM заменяет оба варианта одной батареей емкостью 2,0 кВт·ч. Новый аккумулятор размещен в корпусе из магниевого сплава, который, по словам производителя, легче и жестче предыдущих версий и лучше интегрирован в раму.

По данным EM, более высокое напряжение позволяет мотоциклу дольше сохранять полную производительность по мере разряда батареи. Аккумулятор по-прежнему можно извлечь и заменить за 60 секунд. Для увеличения дальности поездки riders могут использовать вторую батарею, что даст общую емкость 4,0 кВт·ч. EM также предлагает программу аренды батарей как альтернативу покупке второго аккумулятора.

### Новая рама и эргономика

Рама разработана специально для модели 2027 года с целью централизации массы. По утверждению EM, это обеспечивает более быстрые смены направления движения, большую стабильность на препятствиях и более точный выбор траектории. Новые алюминиевые тяги добавляют жесткости конструкции.

Посадка райдера была переработана. Новые тройники рулевой колонки предлагают четыре позиции регулировки, позволяя настроить мотоцикл под рост и стиль езды. Обвес стал более тонким и изготовлен из нового материала, который, по словам производителя, более долговечен, гибок и устойчив к ударам.

Модель 2027 года также получила новый TFT-дисплей, интегрированный в раму. Он включает режим Trial Mode со встроенным таймером секции, который отображает оставшееся время во время прохождения участка. Новая кнопка запуска на руле упрощает запуск мотоцикла.

### Силовая установка без изменений

Разработанный EM двигатель остался прежним. Он выдает мощность до 18 кВт, имеет максимальную частоту вращения 14 000 об/мин и удельную мощность 3,3 кВт/кг. Цифра в 1400 Нм измеряется на первой передаче через передаточные числа, а не на валу двигателя. Двигатель оснащен ротором с углеродной втулкой, имеет воздушное охлаждение и на 40% большую инерцию по сравнению с предыдущей версией EM.

Четырехступенчатая коробка передач и трехдисковое гидравлическое диафрагменное сцепление остались прежними. EM определяет назначение каждой передачи:

* Первая: медленные технические участки * Вторая: более быстрый естественный рельеф * Третья: сочетание триала и езды по трейлам * Четвертая: длинные перегоны

В 2027 году EM заявляет о более быстром и плавном переключении передач. Три предустановленные карты двигателя можно настроить через приложение EM Connect. Задний амортизатор TECH, разработанный Марком Коломером, остался без изменений. Он предлагает 24 клика регулировки отбоя и 1–10 мм регулировки преднатяга.

### Разработка через соревнования

Epure впервые участвовала в этапе чемпионата мира по триалу FIM в Ароне, Франция, в 2018 году. EM благодарит Кристофа Бруана, Марка Коломера, Херони Фарадо, Гая Шатаньо и Такуми Нариту за вклад в разработку мотоцикла. В сезоне 2026 года Бенуа Бинказ выступает на Factor-e в чемпионате мира FIM Trial World Championship, соревнуясь с пелотоном TrialGP.

### Electric Motion

Компания Electric Motion была основана в 2009 году и базируется в Сен-Бресе на юге Франции. В ноябре 2024 года Yamaha Motor приобрела миноритарную долю в компании с целью совместной разработки технологий для соревновательных электрических мотоциклов.

### Характеристики

* Рама: 25CD4S * Передние тормоза: диск 182 мм, 4-поршневой суппорт * Задние тормоза: диск 150 мм, 2-поршневой суппорт * Переднее колесо: Morad Trial 1,6" x 21" * Заднее колесо: Morad Trial 2,15" x 18" * Шины: MICHELIN X11 * Передняя подвеска: алюминиевая вилка TECH RACING * Ход передней подвески: 175 мм * Задняя подвеска: амортизатор TECH TJ2

**Батарея**

* Тип: Li-ion * Напряжение: 64,8 В * Емкость: 2000 Вт·ч * Вес: 11 кг * Зарядное устройство: 12 А * Время зарядки 0-100%: 2 ч 55 мин * Время зарядки 20% – 80%: 1 ч 33 мин * Минимальная температура зарядки: 0°C

**Двигатель**

* Номинальная мощность: 5 кВт * Пиковая мощность: 18 кВт

**Габариты**

* Высота по седлу: 687 мм * Колесная база: 1320 мм * Дорожный просвет: 320 мм * Высота подножки: 350 мм * Ширина: 825 мм