KYMCO официально опровергла сотрудничество с QJMOTOR по платформе AK 550 и анонсировала расследование

Тайваньский производитель мототехники KYMCO выпустил официальное заявление, в котором категорически опроверг слухи о совместной разработке или передаче технологий китайской компании QJMOTOR. Поводом для такого резкого шага стал maxi-скутер QJMOTOR Fort 600, который, по мнению экспертов и энтузиастов, имеет поразительное сходство с флагманской платформой KYMCO AK 550. В своем пресс-релизе компания подтвердила, что намерена провести собственное расследование после того, как серийные экземпляры новинки появятся в продаже.

Ситуация вокруг QJMOTOR Fort 600 вызвала широкий резонанс в индустрии с момента анонса модели в начале 2026 года. Наблюдатели отметили не просто внешнее сходство, а идентичность ключевых инженерных решений. QJMOTOR позиционирует Fort 600 как конкурента для премиального сегмента maxi-скутеров, предлагая 550-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения мощностью от 54 до 57 л.с. Это напрямую перекликается с характеристиками двигателя AK 550, который выдает от 51 до 54 л.с. в зависимости от рынка и версии.

Особое внимание привлекла архитектура шасси и трансмиссии. Платформа AK 550, разработка которой велась около десятилетия и в создании которой участвовали более 50 лет инженерного опыта компании, включает в себя более 45 запатентованных решений. Среди них — запатентованная архитектура силовой установки, физически разделяющая двигатель и трансмиссию на два независимых блока, коленчатый вал с фазировкой 270 градусов (crossplane), мокрое многодисковое сцепление, система смазки с сухим картером и полностью алюминиевая рама. QJMOTOR Fort 600 демонстрирует те же характеристики: алюминиевая рама, трансмиссия CVT с ременным приводом, перевернутая передняя вилка, передние тормозные суппорты Brembo и колеса диаметром 15 дюймов спереди и сзади.

Геометрические параметры также вызывают вопросы. Колесная база QJMOTOR Fort 600 составляет примерно 1575–1580 мм, что практически идентично показателю AK 550 в 1580 мм. Размерность шин у обеих моделей совпадает полностью: 120/70-15 спереди и 160/60-15 сзади. Ранее некоторые издания сообщали, что Fort 600 разрабатывался в сотрудничестве с KYMCO или использует ту же платформу, что и AK 550. Заявление тайваньской компании призвано опровергнуть эти утверждения.

В официальном коммюнике KYMCO подчеркнула: «KYMCO никогда не заключала никаких соглашений с QJ Motor о совместном использовании платформы AK 550, а также не давала никаких разрешений или разрешала иным способом использование этой платформы компанией QJ Motor». При этом производитель избегает прямых обвинений в краже интеллектуальной собственности или нарушении патентов на данном этапе. Вместо этого заявляется, что компания будет ждать выхода серийных моделей на рынок, чтобы провести независимую оценку. «Когда производственные единицы QJ Motor Fort 600 станут доступны на рынке, KYMCO инициирует расследование, которое сочтет целесообразным, и определит, исходя из его выводов, возможные меры», — говорится в заявлении.

Такая позиция позволяет KYMCO зафиксировать свою точку зрения до начала возможных судебных разбирательств, если расследование выявит нарушения. Ситуация иллюстрирует тонкую грань между инженерным вдохновением и незаконным присвоением технологий. Подобные спецификации сами по себе не доказывают кражу, но совпадение стольких деталей в одном сегменте выглядит подозрительно.

Для QJMOTOR выход Fort 600 на европейский рынок является самым амбициозным шагом в сегменте maxi-скутеров, где доминируют устоявшиеся игроки, такие как Yamaha TMAX, линейка KYMCO AK и SYM Maxsym. Пока что Fort 600 остается в графике планового запуска продаж, но инженеры KYMCO будут внимательно следить за новинкой, фиксируя каждый аспект конструкции. Исход этого противостояния может стать прецедентом для всего азиатского мотопрома в вопросах защиты интеллектуальной собственности на рынке премиальной мототехники.