CF Moto 800MT-ES: невероятное соотношение цены и характеристик или скрытые недостатки?

Благодаря невероятно насыщенному списку стандартного оборудования, является ли CF Moto 800MT-ES лучшим предложением на рынке приключенческих мотоциклов прямо сейчас? Давайте разберемся.

Высокое качество езды по невероятно низкой цене

Взлет CF Moto в мейнстрим мотоциклетной индустрии выглядит все более как неудержимый цунами, и китайская компания снова повысила планку с новой моделью 800MT-ES.

Оснащенная полуактивной подвеской и целым рядом других привлекательных технологий, а также параллельным двухцилиндровым двигателем, разработанным на базе решений KTM, этот новый приключенческий мотоцикл среднего класса предлагается по поразительной цене 8698 фунтов стерлингов с доставкой на дорогу. Слишком хорошо, чтобы быть правдой?

Пришло время выяснить, есть ли здесь скрытый подвох, или CF Moto 800MT-ES — это обязательное к покупке предложение 2026 года.

Преимущества: + Запросная цена невероятно разумна с учетом всего предлагаемого технологического оснащения и характеристик; она вдвое ниже цены ближайшего конкурента. + Большой TFT-дисплей водителя, насыщенный функциональностью и функциями подключения, такими как Apple CarPlay. + Хорошо отрегулированные базовые характеристики с мощным двигателем и эффективным демпфированием подвески во всех режимах.

Недостатки: + Шумный и вибрирующий на скорости ветровой экран снижает комфорт при дальних поездках. + Езда на низких скоростях может страдать от недостатка точности из-за рывков, связанных с подачей топлива. + Система обнаружения слепых зон на основе радара не так эффективна, как могла бы быть, и полагаться на нее не стоит.

CF Moto не сообщили, кто производит их полуактивную интеллектуальную систему подвески (ISS), поэтому неясно, является ли это известным брендом под чужой маской, совершенно новой разработкой или продуктом реверс-инжиниринга в Китае.

Имея три уровня демпфирования (Comfort, Standard и Sport), а также четыре настройки предварительной нагрузки (Solo, Solo с багажом, Two-up, Two-up с багажом), важнее не название (или его отсутствие) на блоках, а тот факт, что при переключении режимов заметна разница.

Режим Sport кажется немного жестким на неровных второстепенных дорогах (он идеален для основных дорог), Standard обеспечивает恰到好处的 поддержку для энергичной езды, а Comfort снижает демпфирование, чтобы поглощать резкие толчки. Это впечатляющая система, которая никогда не кажется грубой.

Если бы я не знал лучше, я бы сказал, что это система ZF Sachs от BMW, и если CF Moto действительно разработали и создали ее самостоятельно, они проделали отличную работу.

Переменные настройки предварительной нагрузки амортизатора регулируются на 10 мм, чего более чем достаточно для компенсации дополнительного веса пассажира и/или багажа, но нет необходимости менять настройку с Solo, если вы не сильно переели за обедом.

Двигатель на базе KTM — это тот же агрегат, что и в моделях CF Moto 800MT-X и 800NK, но в версии MT-ES пиковый крутящий момент немного снижен.

Это надежный мотор, у него достаточно мощности и приятный гул при нажатии на дроссель (это может вызывать вибрацию зеркал), но возникает небольшое сомнение, полностью ли CF Moto освоили нормы Euro5+.

Я бы сказал, что на 90% они справились с подачей топлива (как и в 1000MT-X), и я уверен, что будущие обновления программного обеспечения уберут его легкий рывок на низких скоростях при постоянном положении дросселя. Это не ужасно, но и не так отточено, как работа дросселя на японском мотоцикле Euro5+ или на более старом CF Moto Euro5.

Система контроля тяги (TC) работала безупречно, и если переключиться с режима Sport на Rain, реакция двигателя определенно смягчается. Тем, кто планирует езду по бездорожью, будет приятно узнать, что контроль заноса можно отключить, оставив TC активным, или полностью отключить обе системы помощи.

Если вы любите путешествия, новая модель ES определенно удовлетворит ваши потребности. Его 19-литровый бак обеспечивает запас хода около 200 миль (он на 3,5 литра меньше, чем у модели MT-X), а сиденье комфортное, посадка расслабленная.

Хотя экран регулируется, я нашел его немного шумным, но это может быть связано с моим ростом выше шести футов. CF Moto продают полный ассортимент жесткого багажа с креплениями, которые входят в стандартную комплектацию мотоцикла, так что вы можете перевезти все необходимое.

MT-ES оснащен системой обнаружения слепых зон сзади на основе радара, которая, пожалуй, единственная технология на этом мотоцикле, которая кажется немного gimmick (декоративной).

Без предупреждающего индикатора в зеркалах, вместо этого вам нужно полагаться на то, что боковая часть приборной панели станет желтой, чтобы предупредить о транспортном средстве в слепой зоне, что не является местом, куда вы смотрите, когда собираетесь сменить полосу движения. Тем не менее, это хорошо для заполнения спецификаций.

В стандартную комплектацию 800MT-ES входят ABS и контроль тяги с учетом угла наклона, полуактивная подвеска, круиз-контроль, переменные режимы мощности, контроль заноса, переключатель передач вверх/вниз, датчики давления в шинах, подогрев ручек и сиденья, система обнаружения на основе радара и подключение Apple CarPlay.

Но на этом список не заканчивается; вы также получаете центральную подножку, багажные рейлинги, защитные дуги, спицованные колеса, щитки от веток, защиту картера, два выхода питания, противотуманные фары и регулируемый экран. И все это менее чем за 9000 фунтов стерлингов…

Похожим образом, единственным приключенческим мотоциклом среднего класса, близким к MT-ES по уровню оснащения, является Ducati Multistrada V2 S, и он стоит 16 995 фунтов стерлингов!

Triumph Tiger 900 GT Pro имеет подвеску более низкого уровня и стоит 14 095 фунтов стерлингов, тогда как традиционная Yamaha Ténéré стоит 10 108 фунтов стерлингов, Honda Transalp — 9999 фунтов стерлингов, Suzuki V-Strom 800RE — 9499 фунтов стерлингов, KTM 790 Adventure — 9999 фунтов стерлингов, а BMW F900GS Adventure — 12 420 фунтов стерлингов.

Как бы вы ни смотрели на это, CF Moto — это выгодная покупка, к тому же она поставляется с четырехлетней гарантией.

Если вы ищете приключенческий мотоцикл среднего класса, 800MT-ES невозможно игнорировать, и он станет отличным туристом. Когда вы смотрите на его ценник и то, что вы получаете за свои деньги, новая машина заставляет всех своих конкурентов краснеть.

Честно говоря, я не могу понять, как CF Moto могут производить такой мотоцикл с высокими характеристиками, который так хорошо едет за такие небольшие деньги. Или все их конкуренты обманывают нас, когда дело доходит до цен?

2026: Запущен как новая модель, оснащенный параллельным двухцилиндровым двигателем на базе KTM, цена 8499 фунтов стерлингов + доставка.

Владельцы еще не оставили отзывов о CF MOTO 800MT-ES (2026 - н.в.).

Станьте первым, кто оставит отзыв о CF MOTO 800MT-ES (2026 - н.в.) на MCN