KTM 1390 Super Adventure Evo: как из недостатков рождается любовь

Меня всегда интересовало, что делает мотоцикл особенным и почему одни модели находят отклик в душе, а другие вызывают эмоции, сравнимые с ведром обоечного клея.

Проехав на модели EVO более 10 460 километров (6500 миль), я осознал нечто почти запретное, происходящее между мной и мотоциклом. Всё началось с интереса и любопытства: мне нравилась visceral-природа больших мотоциклов KTM и сегмент приключенческой техники, но я сомневался, смогу ли отказаться от рычага сцепления. Затем последовали разочарование и раздражение из-за повторяющихся отказов датчика распределительного вала. В итоге эти чувства переросли не просто в уважение и удовольствие, но и в глубокую, всепроникающую привязанность.

Как же эта история синхронизации возникла из мутной пелены несовершенств? Ответ кроется в пересечении ключевых факторов: опыта эксплуатации, пробега, возможностей, характера, комфорта, производительности и радости. Не все мотоциклы способны создать зону, где все эти аспекты совпадают. Даже объективно компетентный и успешный байк может оставить вас равнодушным.

1390 Super Adventure не идеален. Это не лучший в классе, не самый дешёвый и не самый дорогой, не имеет ни лучшей, ни худшей комплектации, не самый красивый и не самый уродливый… Хотя, безусловно, он самый оранжевый.

Но когда ваш мозг синхронизируется с мотоциклом, он начинает казаться по-настоящему великолепным. Его недостатки в сознании неосознанно переименовываются в «характер», а раздражения прощаются как плата за то, что байк находит отклик в душе.

Я чувствую 1390-й своими мышцами; он стал продолжением моих мыслей и настроения, чего не удаётся достичь некоторым другим мотоциклам (например, Tiger 1200 прошлого года). Недавно в баре меня попросили выделить его главные преимущества, и я свёл всё к трём ключевым тезисам.

Во-первых, его динамические характеристики вызывают привыкание, но при этом не являются «избыточными». Вы можете использовать столько возможностей, сколько предлагает мотоцикл, чувствуя себя связанным с ним и соучастником его работы. Это впечатляет для 173-сильного байка, насыщенного электроникой.

Во-вторых, у него озорной, но поддерживающий характер. Это друг, который всегда вдохновляет на небольшое веселье, но не тот «подставной» товарищ, который оставит вас голым, привязанным изолентой к фонарному столбу в центре Магальофа.

В-третьих, он как хамелеон. Если вам нужен вежливый и спокойный туристический мотоцикл, он справится с этим. Если нужна защита от непогоды, он обеспечит её. Если нужно «двигаться вперёд», он сделает и это. Я бы даже с удовольствием провёл на нём день на треке. Какое бы у вас ни было настроение или потребность, он подстроится. Это эмпат на двух колёсах.

Шины Dunlop Meridien OE, установленные с завода, уже износились. Но, преодолев более 10 460 километров, они невероятно хорошо справились с мощностью, нагрузкой (часто с пассажиром) и широким спектром условий эксплуатации. Я бы с радостью поставил такие же снова, но предпочту попробовать что-то новое.

Пробег до следующего технического обслуживания: 8 917 километров (5541 миля) — плановое ТО.

Более 40 лет опыта езды и 21 год работы мотоциклетным журналистом.