Насколько сильно вы хотите, чтобы этот крошечный ретро-скрэмблер Honda стал реальностью?

Если в чем и преуспела современная Honda, так это в умении глубоко черпать вдохновение из прошлых дизайнов, придавая им легкий неоретро-оттенок в 21 веке. Команда Red — не единственный производитель, который хорошо справляется с этой задачей; но если вы на моем месте, вам невероятно трудно удержать в голове образы CB1000F, которые не перестают крутиться в мыслях.

Тем не менее, не каждый хочет литровый мотоцикл, даже если это «голый» байк, настроенный так, чтобы понравиться тем, кто предпочитает более расслабленное и менее агрессивное положение за рулем.

Кроме того, хотя верно и то, что в США вам практически разрешат выйти и купить любой мотоцикл, о котором только забьет ваше безумное маленькое сердце, в тот же день, когда вы получите категорию M в своих правах (мы никогда не слышали о поэтапной системе лицензирования мотоциклистов [сказано с сарказмом]), в большинстве других, более разумных стран существует какая-то форма поэтапной системы лицензирования для мотоциклистов. Это, в свою очередь, означает, что многие райдеры естественным образом тяготеют к мотоциклам с меньшим объемом двигателя, поскольку именно это поддерживает их местная система лицензирования.

Китайская международная мотоциклетная выставка (CIMA) только что завершилась в Чунцине, продемонстрировав новейшие и лучшие машины, которые может предложить индустрия Китая. Среди всего прочего, Honda представила этот очаровательный CB250SS, который в настоящее время они называют концептом.

Похоже, что в нем используются некоторые компоненты из существующих моделей, такие как светодиодная фара от Rebel 250. Это общая стратегия как среди Honda, так и среди других производителей, и она упрощает производителям предложение более широкого ассортимента моделей покупателям без разорения на затратах НИОКР. С точки зрения владельца, это также немного упрощает задачу при замене или ремонте деталей; именно поэтому вы все еще можете с разумной уверенностью покупать многие старые мотоциклы Honda, зная, что большинство деталей не будут чем-то совершенно недостижимым. (Конечно, всегда есть исключения.)

С точки зрения дизайна, Honda явно нужно выпустить CB250SS вчера. Сообщается, что этот мотоцикл предназначен только для китайского рынка, но даже если он не выйдет за пределы Азии, это одна из тех ситуаций, когда я, например, буду просто счастлив знать, что он существует где-то в мире. Потому что, хотя верно и то, что я хочу ездить на многих мотоциклах, я также очень рад знать, что другие люди тоже получают возможность ездить на крутых вещах. Понимаете?

И если бы я пришел учиться ездить на мотоцикле, и такой мотоцикл был бы в моем Базовом курсе вождения, это, вероятно, было бы любовь с первого взгляда. Я отлично справился с Rebel 250, на котором ездил на своем курсе, но что-то вроде этого всегда было более близко, с точки зрения стиля, к типу мотоцикла, к которому я больше всего тяготею. Однако это явно личный выбор, и не все обязательно будут с ним согласны.

Но пока давайте поиграем в небольшую игру. Мы знаем, что если этот мотоцикл перейдет от концепта к серийному производству, он, вероятно, будет продаваться только в Китае. Предполагая, что вы не читаете это в Китае, были бы вы заинтересованы в CB250SS, если бы он вышел из-под контроля и появился на вашем местном рынке? И если да, можете ли вы сказать нам, из какой страны вы читаете эту статью? Не стесняйтесь комментировать оба этих вопроса ниже, когда вам будет удобно, потому что у меня есть чувство, что привлекательность этого мотоцикла намного шире, чем у любой одной страны, даже такой огромной, как Китай.

Есть у вас для нас подсказка? Email: tips@rideapart.com