Kawasaki представила модель 2027 года для Ninja H2 CARBON: обновления, характеристики и реакция пользователей

Компания Kawasaki 16 сентября объявила о планах по запуску на внутреннем рынке Японии флагманской модели с нагнетателем Ninja H2 CARBON 2027 модельного года. Ожидается, что автомобиль поступит в продажу весной 2027 года. Это сообщение вызвало волну удивления в социальных сетях, где пользователи выражают недоумение по поводу того, что модель продолжает эволюционировать.

Концепция обновлений для 2027 модельного года строится вокруг адаптации к современным условиям вождения. В результате были проведены масштабные доработки двигателя, трансмиссии, выхлопной системы, ходовой части, электронных систем и дизайна.

Особое внимание уделялось усилению эффекта ускорения, создаваемого нагнетателем, в диапазоне оборотов от 4000 до 7000 об/мин. Инженеры значительно повысили степень сжатия, оптимизировали конструкцию нагнетателя, камеры сгорания, профиль кулачков и систему впуска-выпуска. Это позволило совместить резкое ускорение на высоких оборотах с мощным крутящим моментом в среднем и низком диапазонах. Также были изменены угол входа лопастей импеллера для снижения температуры всасываемого воздуха, оптимизирована форма впускного коллектора из алюминия и уменьшен диаметр дроссельной заслонки.

Трансмиссия получила собачью муфту (dog-ring type). Вторичная передаточная число была изменена с 2,444 (44/18) на 2,588 (44/17), что сделало передачу короче и улучшило динамику разгона. Выхлопная система была переработана: диаметр труб оптимизирован, а компоновка выполнена в стиле прямой трубы для обеспечения легкости и компактности.

В передней подвеске установлена гоночная вилка KYB AOS-II. Задний амортизатор — Ohlins TTX36, что повысило устойчивость в поворотах и улучшило контакт переднего колеса с дорогой. Тормозная система получила новые суппорты Brembo Hypure.

Электронные системы также претерпели изменения. Система контроля тяги KTRC теперь имеет пять режимов настройки и включает «Интегрированный режим вождения». Внедрена система круиз-контроля. Быстрый переключатель передач KQS теперь срабатывает начиная с 1500 об/мин, а режим контроля старта KLCM получил двухступенчатое управление для более плавного разгона.

Единственный доступный цвет — зеркальный искристый черный (GY1). Колеса впервые получили гидрографическую печать (водную переводную пленку). Серебристое покрытие улучшено за счет изменения размера и количества отражающих частиц, что придает ему более выраженную металлическую текстуру.

Мотоцикл оснащен верхней обтекателем из высокопрочного и легкого CFRP (углепластика) и стойками зеркал с аэродинамическим профилем, создающим прижимную силу.

В сети X (бывший Twitter) пользователи выразили желание начать откладывать деньги на покупку, отметив, что при выигрыше в лотерею она станет доступной. Многие хвалят карбоновый обвес, называя его невероятно красивым, а некоторые даже шутят, что от такой красоты им приснится сон. Пользователи также делятся впечатлениями от характеристик: кто-то отмечает, что на третьей передаче легко достигается скорость 200 км/ч, а мощный крутящий момент вызывает привыкание. Отдельно упоминается самоисцеляющееся покрытие краски.

Среди опасений — высокая стоимость обслуживания. Пользователи отмечают, что при цене в диапазоне 5–6 миллионов иен любая царапина или падение могут привести к серьезным финансовым потерям, что заставляет некоторых воздержаться от покупки.