ZXMoto 250T: в прицеле — Honda ADV 350

ZXMoto бросает вызов сегменту миди-скутеров, целенаправленно ориентируясь на такие модели, как Honda ADV 350.

ZXMoto 250T ADV полностью ломает устоявшиеся правила сегмента: вместо классической компоновки с двигателем и трансмиссией, закрепленными на маятнике, производитель выбрал схему настоящего макси-скутера в стиле Yamaha T-Max или Honda X-ADV. Двигатель объемом 250 см³ жестко зафиксирован в центре алюминиевой рамы, тяга передается посредством зубчатого ремня, а алюминиевый маятник работает автономно с боковым моноамортизатором. Результатом стала центровка масс, минимизация неподрессоренных элементов и улучшенная управляемость, при этом подседельное пространство сохранило достаточный объем для размещения полноценного шлема.

Главной аномалией для данного класса является силовая установка: под обтекателями скрывается новый параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 249 см³, развивающий мощность от 27 до 32 л.с. — выбор, практически не встречающийся в этом классе рабочих объемов. Шасси также не уступает по уровню: здесь установлена длинноходная перевернутая вилка, колеса диаметром 14 и 15 дюймов, тормозная система с радиальным четырехпоршневым суппортом, отключаемый ABS на заднем колесе и система контроля тяги.

Комплектация вызывает зависть у кроссоверов среднего класса: электронный дроссель с режимами езды, круиз-контроль, регулируемый ветровое стекло, цветной TFT-дисплей с подключением, бесключевой запуск, USB-порты, дополнительные фары и выхлопная система, поднятая высоко вверх в стиле adventure. Агрессивный и необычный дизайн выделяется передним «клювом», который в сети уже вызвал улыбки из-за некоторого сходства с утконосом.

Показанный на выставке экземпляр пока является прототипом, выход на китайский рынок запланирован на середину 2027 года. Цена остается неизвестной, равно как и судьба европейской версии: пока неясно, поступит ли к нам модель с этим сложным двухцилиндровым мотором или ZXMoto выберет более традиционный одноцилиндровый двигатель.