Новый BMW F450R: гоночный внедорожник A2 с дизайном, вдохновленным S1000R

Компания BMW представила новую модель F450R — мотоцикл класса naked начального уровня для получения категории A2, который заменяет уже снятый с производства G310R в линейке бренда. Новый мотоцикл развивает мощность 46,9 л.с., имеет дизайн, вдохновленный моделью S1000R, и опциональную систему езды без сцепления Easy Ride Clutch.

F450R является новейшей моделью в семействе F450 и разделяет платформу с приключенческим мотоциклом F450GS. Модель наследует недавно разработанный 420-кубовый жидкостно-охлаждаемый двухцилиндровый двигатель с рядной компоновкой, производимый компанией TVS в Индии, который был перенастроен специально для использования на дорогах общего пользования.

По заявлению BMW, F450R выдает 46,9 л.с. при 8750 об/мин и крутящий момент 31,7 фунт-фут (около 43 Нм) при 6750 об/мин, при этом 80% крутящего момента доступно уже с 3000 об/мин. Отличительное смещение шатунной шейки коленчатого вала на 135 градусов также общее для обеих моделей, как и нержавеющий выхлопной коллектор, соответствующий стандартам выбросов Euro 5+.

Тестеры MCN отметили, что двигатель объемом 450 куб. см был невероятно увлекательным и отзывчивым в версии GS, но на постоянных скоростях по автомагистрали он казался перегруженным и создавал вибрации через руль и подножки. Остается посмотреть, решит ли проблема более плавная, адаптированная для дорог настройка двигателя на модели R.

При снаряженной массе 175 кг (176 кг с установленной системой Easy Ride Clutch), рама F450R выполнена из трубчатой стали с использованием двигателя в качестве несущего элемента, как и в версии GS, но переработана для улучшения управляемости на дороге: колесная база составляет 1405 мм, угол наклона рулевой колонки — 23,4 градуса, вылет вилки — 110 мм.

Подвеска состоит из 43-мм вилки KYB с перевернутой конструкцией (USD) и ходом 140 мм, которая на версиях со спортивной подвеской получает регулировку отбоя и сжатия, а также заднего амортизатора KYB на алюминиевом маятнике с регулируемым преднатягом и отбоем во всей линейке.

Тормозная система включает четырехпоршневые моноблочные суппорты Brembo на 310-мм диске спереди и однопоршневой суппорт ByBre с 240-мм диском сзади. В стандартную комплектацию входит система ABS Pro от BMW Motorrad с функцией антиблокировки, чувствительной к углу наклона. Колеса диаметром 17 дюймов спереди и сзади, с размерами шин 110/70-17 спереди и 150/60-17 сзади.

Опциональная система Easy Ride Clutch (ERC) является одной из ключевых особенностей F450R. Центробежное сцепление включается автоматически в зависимости от оборотов двигателя. В сочетании со стандартным (кроме базовой версии) быстрым переключателем Shift Assistant Pro это позволяет ездить и переключать передачи, не нажимая на рычаг сцепления вручную, хотя рычаг остается доступным для ручного переопределения.

Мы обнаружили, что эта система хорошо работает в большинстве случаев на модели GS, сопоставимо с системами Rekluse, используемыми в мотокроссе и эндуро, или настройкой SCS от MV Agusta, но может казаться немного резкой при трогании с места на первой передаче и более плавной на второй. Как поведет себя специфическая для модели R настройка ERC, предстоит проверить.

В стандартное оборудование входят режимы езды Rain, Road и Dynamic, система Dynamic Brake Control (ограничивающая подачу газа при резком торможении), динамическая система контроля тяги (DTC) и контроль крутящего момента двигателя (MSR).

Также предусмотрены светодиодная оптика и 6,5-дюймовый TFT-дисплей с портом USB-C и подключением смартфона через приложение BMW Motorrad Connected. Версии M Sport получают режим Riding Modes Pro, добавляя настраиваемый режим «Dynamic Pro» плюс три дополнительных экрана отображения информации о контроле тяги, тормозном усилии, угле наклона и круговом таймере. Также доступна обратная схема переключения передач для использования на треке.

Высота по седлу составляет 790 мм, доступны аксессуары: спортивное сиденье на 20 мм выше и сиденье на 15 мм ниже. Топливный бак объемом 14 литров, по заявлению производителя, обеспечивает запас хода более 217 миль при расходе топлива 74 мили на галлон. BMW заявляет о времени разгона 0-62 миль/ч за 5,7 секунды и максимальной скорости 105 миль/ч.

F450R доступен в четырех вариантах исполнения:

Exclusive — 6645 фунтов стерлингов. Также доступен в цвете Cosmic Black; по сравнению с базовой моделью добавлены Shift Assistant Pro и спортивная подвеска.

M Sport — 6770 фунтов стерлингов. Выполнен в цвете Snaefell white с цветами M Motorsport; добавляет режим Riding Modes Pro к спецификации Exclusive.

M Sport с пакетом Innovation — 6995 фунтов стерлингов. Как и M Sport, но добавлена система Easy Ride Clutch.

Как и следовало ожидать, это заметно дешевле по всем позициям по сравнению с F450GS, который вышел на рынок по цене 7760 фунтов стерлингов, что отражает более простую обтекатели и настройку подвески только для дорог общего пользования по сравнению с рамой GS с большим ходом подвески, пригодной для бездорожья.

Новая модель значительно превосходит предыдущий мотоцикл BMW для категории A2 — G310R, производство которого завершилось по цене 5290 фунтов стерлингов с меньшим 313-кубовым одноцилиндровым двигателем мощностью 34 л.с. Тем не менее, за новые деньги вы получаете гораздо больше мотоцикла.

Поскольку F450GS уже доступен и прошел тесты, мы уже примерно знаем, как ощущаются этот двигатель и система ERC в реальной езде, даже если дорожная настройка BMW корректирует эффект.

Положительным моментом является то, что F450R представляет собой большой шаг вперед по сравнению с G310R, который был базовым даже по стандартам 2016 года. Все аспекты — от технологий, мощности и дизайна S1000R до дополнительного цилиндра и цены — свидетельствуют о том, что это будет значительный шаг вперед.