Представлена новая BMW F 450 R: все детали о новейшем нейтрале от BMW

BMW Motorrad официально представила новую BMW F 450 R, ставшую вторым мотоциклом в новой платформе 450. Компактный двигатель и динамичная работа параллельного двухцилиндрового агрегата.

В основе BMW F 450 R лежит новый разработанный 420-кубовый инжекторный двигатель с параллельным расположением цилиндров, в паре с которым установлен глушитель из нержавеющей стали с двумя катализаторами. Этот агрегат, впервые представленный на модели F 450 GS, был специально настроен для езды по дорогам общего пользования на F 450 R, чтобы обеспечить характерный звук выхлопа.

Двигатель использует высокотехнологичные материалы, балансирный вал и смещение шатунной шейки на 135 градусов, что обеспечивает плавность работы, низкое внутреннее трение и малый вес. Соответствуя экологическим стандартам Euro 5+, он демонстрирует расход топлива на уровне 3,8 литра на 100 км. В сочетании с 14-литровым баком BMW F 450 R обеспечивает запас хода более 350 км, а также стандартные интервалы технического обслуживания BMW Motorrad в 10 000 км.

Характеристики двигателя и производительности:

* Объем двигателя: 420 куб. см, параллельный двухцилиндровый * Максимальная мощность: 48 л.с. при 8 750 об/мин * Максимальный крутящий момент: 43 Нм при 6 750 об/мин * Подача крутящего момента: 80% доступно с 3 000 об/мин * Масса мотоцикла в снаряженном состоянии: 175 кг * Объем топливного бака: 14 литров (запас хода: >350 км) * Экономичность: 3,8 л/100 км (соответствует Euro 5+) * Привод: шестиступенчатая коробка передач, цепь X-ring с приводом на левую сторону

Инновации трансмиссии: сцепление Easy Ride и Shift Assistant Pro

Мощность передается через шестиступенчатую трансмиссию на заднее колесо через цепь X-ring с приводом на левую сторону.

* Shift Assistant Pro: устанавливается в стандартной комплектации на все версии, кроме базовой (где его можно установить как аксессуар), позволяя осуществлять быстрые переключения передач без сцепления как вверх, так и вниз. * Сцепление Easy Ride (ERC): доступно на заводе на топовой версии или как аксессуар для всей линейки. Опциональная система ERC автоматически включает сцепление в зависимости от оборотов двигателя. В сочетании с Shift Assistant Pro это позволяет райдерам ориентироваться в потоке, на извилистых дорогах и при маневрировании на низких скоростях без использования ручного рычага сцепления, хотя рычаг остается функциональным для ручного управления. * Обратная схема переключения: механизм переключения передач можно легко перевернуть для райдеров, выводящих мотоцикл на гоночную трассу.

Рама, подвеска и тормозные системы

Рама выполнена из трубчатой стальной пространственной конструкции с интегрированными коваными элементами, используя параллельный двухцилиндровый двигатель как несущий элемент. Компактные размеры и геометрия, ориентированная на дороги общего пользования, обеспечивают прямую обратную связь и маневренность.

Настройка подвески:

* Передняя: жесткая на кручение 43-мм вилка KYB с перевернутой конструкцией. Модели, оснащенные спортивной подвеской (Sport Suspension), имеют регулируемую отбоя и сжатия. * Задняя: закрытое двухстороннее маятниковое подвесное устройство из литого алюминия,匹配的 с установленным впритык центральным амортизатором KYB с регулируемой преднатягом пружины и отбоем. * Колеса и шины: литые алюминиевые колеса, оснащенные бескамерными дорожными шинами — 110/70-17 спереди и 150/60-17 сзади.

Тормоза и электронные системы безопасности:

* Передние тормоза: один плавающий диск диаметром 310 мм с четырехпоршневым моноблочным суппортом Brembo. * Задние тормоза: один диск диаметром 240 мм с плавающим однопоршневым суппортом ByBre. * Стандартные электронные помощники: BMW Motorrad ABS Pro (ABS с учетом наклона), Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC), Engine Drag Torque Control (MSR) и динамический стоп-сигнал. * Стандартные режимы езды: «Rain» (Дождь), «Road» (Дорога) и «Dynamic» (Динамика).

Эргономика, технологии и варианты оснащения

Эргономика построена вокруг вертикального положения тела, создаваемого конусообразным алюминиевым рулем, установленным высоко и близко к райдеру. 14-литровый бак и панели кузова имеют форму, обеспечивающую поддержку коленей.

Двухкомпонентное сиденье со стандартной высотой 790 мм входит в базовую комплектацию, в то время как альтернативные сиденья от Original BMW Motorrad Accessories позволяют увеличить высоту на +20 мм (спортивное сиденье) или уменьшить на -15 мм (низкое сиденье). Легкий кованый алюминий используется для рычага переключения передач, рычага заднего тормоза и боковой подножки, в то время как кронштейны подножек пассажира прикреплены непосредственно к задней раме. Подогрев рукояток входит в стандартную комплектацию.