Видео: Размышления о KTM 690 Rally

Некоторые журналисты и инфлюенсеры уже успели прокатиться на новом KTM 690 Rally, но в целом мы уже знаем, чего ожидать от этого мотоцикла. В его основе лежит проверенная временем одноцилиндровая силовая установка 690 от KTM, которая также устанавливается на модели 690 Enduro R, Husqvarna 701 и GasGas ES700. Это самый мощный одноцилиндровый двигатель, когда-либо продававшийся в розницу, оснащенный быстрым переключателем передач (quickshifter) и системой контроля тяги.

Рама также во многом заимствована у KTM 690 Enduro R. Как отмечает Барри Моррис в видео, это станет преимуществом для одних райдеров и недостатком для других. Лично я предпочитаю подвеску 690 подвеске Husqvarna 701. Небольшая настройка кликеров позволила мне комфортно чувствовать себя на 690 даже при неспешной езде по бездорожью, тогда как с Husqvarna мне так и не удалось добиться идеальной настройки.

Главные обновления модели — это раллийная рама для навигационного оборудования и топливные баки, установленные спереди. Можно вспомнить, что сестринская компания KTM, Husqvarna, уже пробовала похожее решение с моделью 701 Enduro LR 2020 года, которая имела увеличенный запас топлива благодаряauxiliary бакам спереди, но не имела рамы для навигационного оборудования. Эта модель просуществовала на рынке недолго. С тех пор интерес к любительским ралли-рейдам значительно вырос благодаря таким мероприятиям, как Africa Eco Race, а также более мелым гонкам, таким как Rally Italia Sardegna и Baja España Aragón, которые собирают участников со всего мира. Многие из этих гонок не ограничены классами 450 одноцилиндровых мотоциклов, как в Дакаре. Поэтому 690 Rally представляет собой логичный выбор для тех, кто хочет создать надежную базу для участия в подобных соревнованиях.

В видео Моррис предполагает, что цена на 690 Rally может оказаться слишком высокой для рынка. Однако, по крайней мере в США, 690 Rally стоит всего на 800 долларов дороже стандартной модели: 14 199 долларов против 13 499 долларов за 690 Enduro R. Учитывая время и усилия, необходимые для установки дополнительных топливных баков на обычный мотоцикл, это само по себе сделает Rally привлекательным для многих покупателей, особенно если они берут его в рассрочку. Добавив к этому стоимость раллийной рамы, большинство клиентов с радостью выберут готовое решение от KTM.

Однако, если вы планируете серьезную гонку или активную езду по грунту, придется вложить дополнительные средства. Для дальних поездок, вероятно, потребуется новое сиденье. Это не мотоцикл «всё включенный» для ралли-рейдов или путешествий. Но базовые необходимые улучшения уже предусмотрены с завода. Некоторые владельцы всегда предпочитают собирать мотоцикл самостоятельно, и KTM с удовольствием продаст им 690 Enduro R для этих целей. Тем не менее, новая модель Rally станет отличным вариантом для тех, кто хочет получить мотоцикл с уже выполненными базовыми доработками.