Royal Enfield приостановила прием заказов на популярный мотоцикл Himalayan 440

Royal Enfield переживает период невероятного успеха, заставляя задуматься: не нашли ли кто-то в штаб-квартире «чит-коды» для мотоциклетной индустрии. Их последняя проблема — это именно та проблема, о которой каждый производитель может только мечтать: слишком много людей пытаются отдать им деньги. Компания временно прекратила прием бронирований на новый Himalayan 440 в Индии, поскольку, по сообщениям, спрос практически мгновенно «съел» около шести месяцев запланированного производства.

Согласно данным Autocar India, Royal Enfield выпустила Himalayan 440 в начале сентября по цене от 229 000 рупий (около 2400 долларов США). Компания заявляет, что спрос превысил ожидания, исчерпав существующие производственные квоты, что вынудило их приостановить прием новых заказов на фоне работы по увеличению мощностей. Это впечатляющая реакция на мотоцикл, основная идея которого сводится к простому посланию: «Эй, помните, когда приключенческие мотоциклы не были суперкомпьютерами?»

Именно поэтому этот мотоцикл так интересен. Himalayan 440 оснащен 443-кубовым одноцилиндровым двигателем с воздушным и масляным охлаждением, развивающим 25,4 лошадиные силы и 25,1 фунт-фут крутящего момента, в паре с шестиступенчатой коробкой передач. Он получил 21-дюймовое переднее колесо, ход передней подвески 200 мм и 180 мм сзади. Никто не будет путать эти цифры с KTM 1390 Super Adventure, но и те, кто присматривает этот мотоцикл, изначально не просили у него гиперзвуковой скорости.

Это все больше становится сутью стратегии Royal Enfield. Himalayan 450 — более современный и способный приключенческий мотоцикл. Guerrilla 450 превращает эту платформу в ретро-байк. Двухцилиндровый объем 650 куб. см породил такие модели, как Interceptor, Continental GT, Super Meteor, Shotgun, Classic и Bear. Затем Royal Enfield выпускает что-то намеренно более простое, вроде Himalayan 440, и обнаруживает, что, похоже, все хотят и это тоже.

Компания сообщает, что более 320 000 мотоциклов Himalayan нашли своих владельцев по всему миру, при этом на более новую модель Himalayan 450 приходится более 100 000 продаж. Цифры, предоставленные производителем, всегда требуют оговорки, но приостановка бронирований из-за того, что вы израсходовали месяцы запланированного производства, гораздо сложнее игнорировать. Royal Enfield явно понимает свою аудиторию, и, что более важно, она, похоже, не смущается тем, что ее мотоциклы не пытаются выигрывать каждое сравнение по техническим характеристикам.

В индустрии, все больше одержимой большей мощностью, большими экранами, обилием электроники и ценами, которые могут пугающе приближаться к стоимости настоящих автомобилей, такой подход выглядит освежающе. Royal Enfield продолжает выпускать мотоциклы с достаточной производительностью, привлекательным дизайном, доступной ценой и ровно достаточным количеством современных технологий, чтобы они не выглядели антиквариатом.

Royal Enfield, очевидно, все еще может допустить ошибку. Каждый производитель в конечном итоге это делает. Но прямо сейчас их главная проблема заключается в том, чтобы понять, как производить мотоциклы достаточно быстро для всех, кто хочет их купить. И, кажется, это довольно приятная проблема иметь.