Roam достигает 40% локализации компонентов Roam Air в Восточной Африке, цель — 50% к 2027 году

Кенийская компания по производству электротранспорта Roam сообщает, что 40% стоимости компонентов электромотоцикла Roam Air теперь производится в Восточной Африке. Этот показатель рассчитывается на основе стоимости материалов (bill-of-materials). Более 50 деталей производятся в регионе более чем 10 поставщиками в Кении и Танзании. Следующая цель компании — достичь 50% локального содержания к 2027 году, что, по утверждению Roam, станет первым подобным достижением для электромотоцикла, собранного в Африке.

Наиболее заметным эффектом на сегодняшний день стало сокращение сроков поставки запчастей. Обтекатели и топливные баки-контейнеры ранее импортировались из Индии со сроком поставки 18 недель. После передачи производства местным поставщикам этот срок сократился до двух недель. В компании отмечают, что покупка или замена бака-контейнера теперь обходится водителям на 40% дешевле.

Для водителей мототакси (boda boda), для которых предназначен Roam Air, доступность запчастей напрямую влияет на доход. Фред Оморо, работающий в районе Руаракка в Найроби и эксплуатирующий Roam Air с 2022 года, так описывает ситуацию: «Каждый день, когда мотоцикл не работает, — это день, когда вы не зарабатываете».

Roam добавляет, что наличие поставщиков поблизости сокращает цикл обратной связи между водителями, инженерами и производителями компонентов, что упрощает адаптацию деталей к местным условиям эксплуатации.

Локально произведенные компоненты также находят покупателей за пределами сети Roam. Владельцы других мотоциклов покупают шлемы, боковые зеркала, диски, обтекатели, подножки и электрические компоненты у тех же поставщиков. Компания гарантирует, что запчасти совместимы с мотоциклами других брендов в регионе, включая Руанду, Уганду, Танзанию и Эфиопию, что создает для поставщиков рынок, не зависящий от одного производителя.

Чтобы перейти от 40% к 50% локализации, Roam планирует перевести в местное производство раму мотоцикла. «Наша амбиция — достичь баланса 50 на 50, когда половина Roam Air производится локально, а половина закупается на международном рынке», — заявил Хабиб Лукая, менеджер по странам в Roam.

Это заявление прозвучало через шесть месяцев после запуска Roam Air Gen 3, который представил батарею быстрой зарядки с гарантией на 100 000 км и усиленную раму, сваренную роботами.

Сроки совпадают с изменениями в регулировании. Правила сообщества Восточной Африки по сборке и производству продукции 2025 года вступят в силу 1 июля 2027 года. Они определяют локальное содержание как сырье, детали и компоненты, произведенные в рамках Восточноафриканского сообщества (EAC), требуют от производителей составления планов регионального закупок с четкими сроками и привязывают стимулы к использованию продукции EAC. В Кении Уведомление о законе № 112 от 2020 года уже обязывает сборщиков мотоциклов, пользующихся льготами по таможенным пошлинам, закупать определенные детали локально и поддерживать план локализации.

Roam также ссылается на исследование 2026 года фонда Siemens Stiftung по сборке электромотоциклов в Нигерии. В нем было выявлено, что себестоимость единицы продукции примерно на 41,3% ниже в конфигурациях с локальным содержанием более 25% по сравнению с полностью импортными единицами, при этом потери в производительности или долговечности не зафиксированы. В Roam отмечают, что эти цифры относятся к Нигерии и не отражают их собственные экономические показатели.

Тобиас Аландо, генеральный директор Ассоциации производителей Кении, заявил, что сейчас следует сосредоточиться на «движении дальше по цепочке добавленной стоимости и обеспечении того, чтобы рост электромобильности приводил к более широкому промышленному развитию».