Проезд с Крэйгом и Линдси на Honda CB1000GT

В этом месяце я узнал, как ведет себя Honda CB1000GT во время протестной поездки на площадь Парламент-сквер. День включал ранний утренний забег из моего дома в Норфолке в центр Лондона, присоединение к разношерстной процессии от Музея естественной истории до Вестминстера через посольство Ирана, а затем быструю поездку обратно домой, чтобы успеть к забору детей из детского сада.

Было достаточно холодно на обратном пути, и, надев летние перчатки, я смог впервые полноценно протестировать подогрев руля мотоцикла. Любая настройка выше третьей из пяти слишком горячая, и я думаю, что сочетание мощности обогрева и теплозащитных чехлов позволит мне в эту зиму использовать более легкие зимние перчатки, чем обычно.

Связанная статья: Ознакомьтесь с руководством MCN по лучшим спортивным туристическим мотоциклам 2026 года.

Одна претензия касается индикации режима подогрева: она отображается мигающим светом на кнопке, поэтому приходится достаточно долго смотреть вниз, чтобы подсчитать количество импульсов. Это не очень удобно при движении. Индикатор на приборной панели был бы гораздо безопаснее и значительно легче считывается.

Участок дороги с быстрыми А-шоссе и автомагистралями на пути в Лондон проходит в туманном размытом потоке спортивно-туристической производительности. Honda проглатывает мили с безупречной легкостью, будь то с поднятым ветровым стеклом и включенным круиз-контролем на двухполосных дорогах и автомагистралях, или при прорезании извилистых и ухабистых B-дорог в выветренном регионе Фенленд.

Прогресс становится сложнее, как только я оказываюсь внутри M25, из-за широкой стойки GT и опциональной защиты от падений Honda, что затрудняет маневрирование в потоке. Зеркала заднего вида также находятся на той же высоте, что и на большинстве фургонов, и поскольку их нельзя легко сложить на ходу, приходится постоянно подергивать руль.

Связанная статья: Руководство по покупке защиты мотоцикла от падений.

Ситуация ухудшается, как только я проникаю во внутренний круг столицы с ограничением скорости 20 миль в час. Любое энтузиазм на первой передаче приводит к превышению низкого лимита скорости за мгновение, а верхняя тяжесть и длина мотоцикла делают процесс пробирания через узкие промежутки неуклюжим, часто с опущенными обеими ногами, пока я пытаюсь избежать столкновений с быстро едущими электровелосипедами и более быстрыми обычными велосипедами.

Связанная статья: Ознакомьтесь с руководством MCN по лучшим мотоциклетным навигаторам и их альтернативам.

После протестной поездки я решил попробовать встроенный навигатор, который активируется путем подключения телефона через приложение RoadSync. Это была огромная ошибка. Инструкции были неясными и с глюками, и, похоже, им не хватало точности GPS для плотно застроенных улиц Лондона. Затем он отправил меня южнее реки и обратно на север через Тауэрский мост без видимой причины. Затем он решил, что я свернул не туда, но не предложил новый маршрут.

К этому моменту выглянуло солнце, и я все еще носил все слои одежды, которые надел для утренней поездки, поэтому меня охватило небольшое дорожное раздражение. Странно, что такая крупная компания, как Honda, с огромным автомобильным подразделением, не может сделать это правильно.

Смирившись с навигатором Honda и имея в кармане разряженный Beeline, я использовал Google Maps и полагался на аудиоподсказки через шлем. Оказалось, что инструкции Google Maps также отображаются на приборной панели. Это гораздо полезнее и точнее, поэтому я буду делать так в будущем. Просто немного раздражает; нельзя изменить настройку, чтобы она постоянно использовала этот режим по умолчанию.

Миль до следующего обслуживания: 7222 мили (мелкое ТО, проверка масла)

Любитель V-образных двигателей и больших одиночных цилиндров, предпочитающий туры