"Агрессивный, современный и свежий": первые впечатления от новой Triumph Street Triple 798

Компания Triumph Motorcycles сегодня представила тизер новой спортивной модели Street Triple 798, пообещав обновленный двигатель, вдохновленный серией Moto2, и большую производительность по сравнению с предыдущим агрегатом объемом 765 кубических сантиметров.

Полные технические характеристики мотоцикла станут известны только 17 ноября, но опубликованные Hinckley firm фотографии демонстрируют значительное обновление дизайна, новую раму и измененное положение водителя.

Текущая модель завоевала любовь поклонников по всему миру и добилась огромного успеха в гонках как на коротких трассах, так и в шоссейно-кольцевых гонках, что означает, что новая модель должна оправдать очень высокие ожидания.

Получив полный список спецификаций или увидев мотоцикл лично на выставке Motorcycle Live (MCL), мы в редакции MCN внимательно изучили фотографии, формируя ряд мнений о внешнем виде байка, а также о наших желаниях и надеждах относительно его ходовых качеств.

Мне нравится новый облик — он агрессивный, современный и свежий, — но я задаюсь вопросом, не пожертвовала ли Triumph своей идентичностью на этом пути. У меня был оригинальный Street Triple 2007 года, и мотоциклы той эпохи ощущались безошибочно британскими; за исключением двойных фар, этот мотоцикл мог бы быть от любого производителя.

Меня больше интересует то, что находится под капотом. Версия 2023 года R была почти идеальным роадстером, у меня тоже был такой экземпляр, в то время как версии RS и RX становились все более ориентированными на трековые гонки, поскольку Street Triple стал основой для суперспортивных мотоциклов следующего поколения. С более крупным двигателем, усиленной маятниковой вилкой и переработанной рамой я надеюсь, что Triumph не гналась за трековой способностью в ущерб той бойкой, доступной радости от езды на дорожном мотоцикле.

Мне нравится агрессивный новый вид, даже если в синем цвете угадывается легкий намек на BMW S1000R. Старая модель была довольно отполированной, но, возможно, немного слишком «взрослой» для тех, кто помнит легкое, игривое ощущение оригинала, который был своего рода «BMX» мощностью 100 л.с.

Версия 765 отличается стабильностью и устойчивостью в управлении, предлагая скорее мощный крутящий момент на низких оборотах, чем короткопередатчатый рывок, по крайней мере, для меня.

Без сомнения, Street Triple 2027 года будет иметь в виду свою пригодность и конкурентоспособность в рамках суперспортивного чемпионата следующего поколения — надеюсь, это обеспечит более острое управление, но не сделает кривую мощности слишком гоночной для дороги. По сути, я хочу мотоцикл 2007 года, но с мощностью 140 л.с. и современными технологиями.

Street Triple ранее выиграла награду MCN за лучшую производительность среди naked-мотоциклов в 2024 году, и я ожидаю больших вещей от новой модели. Я хочу увидеть, будет ли увеличение мощности сдержано проверенным управлением и подойдет ли она в качестве отличной замены для 765RS.

Классические «глаза жука» выглядят немного агрессивнее, и мне очень нравятся желтые акценты, разбросанные по всему мотоциклу, а также глубокий синий цвет — это определенно будет хитом, но я все еще привыкаю к форме самих фар, так как они больше не являются полными лампами, как раньше, а мне нравится классический вид головной оптики.

Я бы не подумал, что возможно создать более целенаправленный вид, но новая Street Triple 798 определенно сделала это в моих глазах. Агрессивный новый профиль и посадка создают более массивный силуэт, чему способствует новая массивная геометрия задней маятниковой вилки. Мне кажется, она выглядит отлично.

Токеничное пассажирское сиденье теперь выглядит выше, что, на мой взгляд, указывает на то, что производительность была настроена больше на езду в одиночку. Я с нетерпением жду встречи с мотоциклом вживую и хочу узнать, как дополнительная мощность повлияла на его характеристики, потому что двигатель 765 был просто прелестью.

Мне нравится. Новые фары освежают внешний вид, но все же отдают дань уважения «глазам Дамы Эдны» на предыдущих версиях… а также оригинальному виду «глаз жука» начала 2000-х. Они продвинули вещи вперед, но не слишком далеко. Так что он все еще выглядит очень похожим на Street Triple.

Нужна ли Striple больше мощности и объема? Части рынка движутся в другом направлении, где меньшие объемы продаются большими тиражами. Очевидно, что связь с Moto2 играет большую роль в изменениях двигателя. Пока он все еще ощущается легким и веселым, он должен иметь успех.

Street Triple не нужно было заточить в плане управления, но новый мотоцикл выглядит особенно приземистым и напряженным. Новая маятниковая вилка и более высокое сиденье, похоже, сдвинули весь задний конец внутрь и вверх, что предполагает, что он будет даже более маневренным, чем его предшественники. Кажется, он наклоняется, стоя на месте!

Кроме того, я лично не думаю, что Street нуждается в большей скорости, поэтому я надеюсь, что увеличенный объем даст ему еще больше мощности на низких оборотах и заставит двигатель работать меньше на скоростях по автомагистрали.

Предыдущая Street Triple всегда была приятным мотоциклом — элегантным и хорошо отделанным, — но эта новая модель излучает столько характера!

У нее такой впечатляющий внешний вид; вид маятниковой вилки, вдохновленный Гран-при, фары узнаваемы как дизайн Triumph, но после того, как они были брошены в будущее, плюс аккуратный интегрированный выхлоп снизу и геометрические украшения повсюду.

Для меня старая RS имела трековую производительность, я бы хотел, чтобы новая RS имела более дерзкий характер для дороги с более мощным средним диапазоном. Она выглядит как один из самых крутых мотоциклов десятилетия прямо из коробки и заслуживает того, чтобы так и ощущаться.

Хотя многие из нас хотят увидеть что-то другое от новой Street, справедливо будет сказать, что нам нравятся новые внешние данные. Что вы думаете о новом мотоцикле? Не стесняйтесь написать нам по электронной почте — ваш ответ может даже быть опубликован в MCN!