ZXMoto представила работающий оппозитный двигатель для соперничества с BMW R1300 GS

Китайский бренд ZXMoto представил работающий оппозитный двигатель с карданной передачей объемом около 1000 кубических сантиметров и мощностью 100 л.с. Спустя два года после основания компания нацелилась на самый продаваемый приключенческий мотоцикл BMW.

Быстрорастущий китайский бренд ZXMoto, похоже, развивает все доступные направления: спортивные мотоциклы, «голые» байки, легкие внедорожники, раллийные мотоциклы и многое другое. Если у мотоцикла есть два колеса и двигатель, ZXMoto стремится создать его.

Однако последнее открытие может привести бренд к прямому соперничеству с самым большим и продаваемым приключенческим мотоциклом последних двадцати лет.

Основатель компании Чжан Сюэ (отсюда и «ZX» в названии бренда) представил новый двигатель, не имеющий аналогов в текущем модельном ряду. Очевидно, что это оппозитная «двойка». Компания впервые показала концепт нового двигателя на выставке EICMA в 2025 году. Тогда это было всего лишь компьютерной визуализацией и мечтой.

Перейдем к сегодняшнему дню: двигатель полностью спроектирован и собран, и, судя по всему, готов к установке в новый мотоцикл.

Новый оппозитный двигатель обладает объемом около 1000 куб. см и мощностью 100 л.с.

Представляя двигатель на выставке CIMA 2026, Чжан Сюэ продемонстрировал, по всей видимости, полностью рабочий и доработанный агрегат объемом около 1000 кубических сантиметров.

Хотя официальные технические характеристики двигателя на момент написания статьи неизвестны, сообщения из Китая предполагают, что его мощность превышает 100 л.с., он оснащен жидкостным охлаждением и цепным приводом распределительных валов, как и у новейших поколений оппозитных двигателей BMW.

Как и у двигателя BMW, силовая установка ZXMoto имеет продольное расположение, с выходным валом сзади двигателя. Это явно намекает на использование карданной передачи на заднее колесо — функции, которая стала неотъемлемой частью спортивных туреров и приключенческих мотоциклов BMW.

Хотя сам по себе оппозитный двигатель объемом около 1000 куб. см и мощностью более 100 л.с. не является прорывом, более интересной частью этой истории является скорость разработки.

ZXMoto была официально основана только в 2024 году. К 2025 году она представляла новые мотоциклы на EICMA, участвовала в гонках и побеждала в чемпионате WorldSSP, а также демонстрировала новые двигатели и технологии.

Основатель ZXMoto Чжан Сюэ (в центре)

Теперь, всего через два года после создания компании, у нее есть рабочий крупнообъемный оппозитный двигатель, который, похоже, разработан с учетом мотоцикла с карданной передачей. Это довольно четкое заявление о намерениях.

Встает также вопрос о том, что будет дальше. ZXMoto показала, что может перейти от идеи к производству двигателя, готового к серийному выпуску,remarkably быстро, а оппозитный двигатель открывает больше возможностей, чем создание одного приключенческого мотоцикла. Спортивный турер с карданом, дорожный мотоцикл или даже «голый» байк крупного объема могут использовать ту же базовую силовую установку.

Мы знаем, что компания перешла от показа компьютерной визуализации оппозитного двигателя на EICMA 2025 к демонстрации рабочего двигателя на CIMA 2026. Если следующим шагом станет большой приключенческий мотоцикл с карданной передачей, у BMW может появиться еще один китайский конкурент, за которым стоит следить.