Шпионские снимки раскрыли обновленный Triumph Tiger 900 Rally

Мотоцикл Triumph Tiger 900 является сильным игроком в сегменте приключенческих мотоциклов среднего класса с момента его полного обновления в 2020 году, когда бренд представил новую раму и коленчатый вал T-Plane, чтобы отделить байк от его предшественника. В 2024 году последовало легкое обновление с небольшими доработками и приростом производительности. Теперь Triumph глубоко погружен в тестирование следующего поколения, причем прототипы, близкие к серийным, были замечены в Южной Европе во время финальных калибровочных поездок перед ожидаемым запуском в начале 2027 года.

Самое заметное изменение касается стиля. Прототипы демонстрируют дизайн, который развивается от текущего Tiger 900, но больше соответствует появляющемуся семейному стилю Triumph. Видна более современная конструкция светодиодных фар, а верхний защитный козырек (beak fender) был удален. Промо-мотоцикл Tiger 1200, на котором ездил Сэм Сандерленд во время недавнего мирового тура, намекнул на аналогичное направление дизайна, что предполагает стандартизацию визуальной идентичности в линейке приключенческих мотоциклов Triumph.

Под обтекателями рама, по-видимому, сохраняет элементы текущей конструкции, но маятник новый, и он заметно увеличивает колесную базу. Переработанная задняя подрамная конструкция обеспечивает место для более крупного и удобного сиденья как для водителя, так и для пассажира, что указывает на улучшенную эргономику для дальних поездок.

Трехцилиндровый двигатель также претерпел изменения. Блок цилиндров и сами цилиндры выглядят обновленными, а выхлопная система переработана. Глушитель выглядит больше и расположен ниже, а коллектор между выпускными коллекторами и глушителем стал меньше. Эти изменения, вероятно, направлены на снижение уровня шума. Отличительный характер двигателя с коленчатым валом T-Plane, по сообщениям, остается слышимым, а конструкция разделенных радиаторов сохраняется. Технические характеристики пока неизвестны; текущий двигатель объемом 888 куб. см выдает 107 л.с., и ожидается modest increase в пиковой мощности.

Triumph исторически предлагал Tiger 900 в нескольких вариантах, и этот подход, похоже, продолжится. Прототип, показанный здесь, кажется версией Rally, что определяется ее 21-дюймовым бескамерным передним колесом и подвеской с увеличенным ходом. Более ранние тестовые мотоциклы предполагали наличие более ориентированной на туризм модели, оснащенной большим ветровым стеклом, передним радаром дальности и системой обнаружения слепых зон сзади — функций, которые становятся распространенными опциями в этом классе. Пока нет никаких указаний на наличие автоматической трансмиссии. Тормоза выглядят неизменными по сравнению с текущей моделью, и несколько компонентов все еще выглядят как недосерийные, хотя общий пакет кажется близким к финальному.

Благодаря обновлениям рамы, переработанному двигателю и расширенным технологическим опциям, следующее поколение Triumph Tiger 900 формируется как платформа, которая будет актуальна еще несколько лет. Полноценная презентация еще далеко, но прототипы предполагают комплексное обновление, а не просто косметический рестайлинг.