Honda CMX500 Rebel 2027: полный уход в электронную коробку и новый дизайн

Японская компания Honda официально представила обновления модельного ряда 2027 года для своей популярной линейки круизеров CMX Rebel. Главным событием стала модернизация базовой модели CMX500, которая теперь полностью переходит на использование фирменной технологии Honda E-Clutch. Это решение делает мотоцикл еще более доступным для новичков и водителей с ограниченным стажем, устраняя необходимость использования сцепления в городских условиях. Параллельно с этим, старшая модель CMX1100 получает свежие цветовые решения, сохраняя при этом свою техническую базу без изменений.

Переход CMX500 на систему E-Clutch знаменует собой важный этап в эволюции модели. Система, впервые появившаяся на четырехцилиндровых моделях CB650R и CBR650R в 2024 году, теперь охватила весь спектр средних мотоциклов Honda, включая модели NX500, CBR500R и CB500 Hornet. На Rebel 500 механическая версия сцепления полностью исключена из списка комплектаций. Это означает, что все покупатели 2027 модельного года получат мотоцикл исключительно с электронным управлением. Система работает следующим образом: электромоторы, расположенные в правой части картера, автоматически управляют выжимом сцепления на основе данных о скорости, положении дроссельной заслонки, оборотах двигателя и выбранной передаче. Водителю остается только переключать передачи ногой, что значительно снижает усталость в пробках и упрощает старт с места.

Несмотря на автоматизацию процесса выжима сцепления, мотоцикл сохраняет полноценную механическую коробку передач. Для обеспечения плавности переключений инженеры переработали карты опережения зажигания и впрыска топлива. Кроме того, система предлагает пользователю ряд удобных функций: дисплей может подсказывать о необходимости переключения на более низкую передачу, если текущая слишком длинна для текущей скорости. Сопротивление рычага переключения можно настроить на три уровня жесткости (HARD, MEDIUM, SOFT) отдельно для повышения и понижения передачи. При этом механический рычаг сцепления остается на месте и имеет приоритет: если водитель нажмет его, система отключится, но автоматически включится обратно через секунду после набора оборотов или через пять секунд на холостом ходу. Отключить E-Clutch можно только через меню TFT-дисплея при полной остановке мотоцикла и нейтральной передаче.

Визуально и эргономически CMX500 также претерпела изменения. На смену старому 100-миллиметровому LCD-экрану пришел новый круглый TFT-дисплей диагональю 3,5 дюйма. Он обладает более высоким разрешением, обновленной графикой второго поколения и поддерживает подключение смартфона через систему Honda RoadSync. Управление всеми функциями перенесено на новую левую рукоятку с шестью кнопками, четырехпозиционным джойстиком и двумя выделенными клавишами. Также в стандартную комплектацию включен разъем USB-C.

Техническая часть мотоцикла осталась практически неизменной. Двигатель объемом 471 кубический сантиметр с двумя цилиндрами, расположенными параллельно и имеющими угол развала 180 градусов, выдает 46 лошадиных сил (34 кВт) при 8500 оборотах в минуту и крутящий момент 43,3 Нм при 6000 оборотах. Эти показатели позволяют мотоциклу соответствовать требованиям категории A2. Подвеска включает вилку Showa диаметром 41 мм и два задних амортизатора с регулировкой преднатяга в пяти положениях. Тормозную систему обеспечивают диск диаметром 296 мм спереди и ABS с двумя каналами. Объем топливного бака составляет 11,2 литра, а заявленный расход топлива — 27,8 км/л по циклу WMTC. Из-за установки нового оборудования масса мотоцикла с полным баком увеличилась на 4 кг и теперь составляет 195 кг.

В линейке CMX500 также представлена версия Plus, которая отличается наличием ветрового стекла, декоративных чехлов на вилку и бронзовых дисков колес. Однако стоит отметить, что фирменный Style Pack для этой версии недоступен. Цветовая гамма базовой модели пополнилась новым матовым оттенком Fresco Brown, к которому присоединился обновленный Gunpowder Black Metallic. Версия S Edition получила новую раскраску Candy Rosy Red в сочетании с черным металлик.

Старшая модель CMX1100, которая включает в себя версии Rebel, T и Special Edition, остается технически неизменной. Все эти модификации оснащаются мощным 1084-кубовым двигателем и автоматической коробкой передач DCT с улучшенными настройками для движения на низких скоростях. Для 2027 года Honda подготовила новые цвета: Iridium Gray Metallic и Mat Beta Silver Metallic (последний доступен только для версии T). Мотоциклы CMX1100 по-прежнему оснащаются 5-дюймовым TFT-дисплеем, системой Honda RoadSync, разъемом USB-C, дросселем по проводам, тремя режимами езды, двумя пользовательскими режимами, системой контроля тяги HSTC и круиз-контролем. Эти изменения подчеркивают стратегию Honda: сделать свои круизеры максимально дружелюбными к водителю, сочетая проверенную надежность с современными электронными помощниками.