Ducati представила супермото Desmo450 SM, созданное специально для гонок

Новая модель Desmo450 SM берет за основу платформу кроссового мотоцикла и превращает ее в специализированный супермото, готовый к гонкам с первого дня. Это не просто мотоцикл для мотокросса, на который прикрутили сликовые шины и большой передний тормоз. Ducati провела глубокую доработку, разработав специальную подвеску, колеса, тормоза, передаточные числа, сцепление и электронику, чтобы создать машину, спроектированную под уникальные требования супермото-гонок.

В основе конструкции по-прежнему остается легкая алюминиевая рама типа twin-spar и одноцилиндровый двигатель Desmo объемом 449,6 кубических сантиметра. Двигатель выдает 63,5 лошадиных сил при 9400 об/мин и крутящий момент 53,5 Нм при 7500 об/мин, а ограничитель оборотов установлен на отметке 11900 об/мин, что обеспечивает серьезную мощь для класса 450. По оценкам Ducati, десмодромический механизм газораспределения также способствует формированию широкой и стабильной кривой крутящего момента: 70 процентов от пикового значения доступны уже с 4200 об/мин.

Рама также претерпела серьезные изменения. 49-миллиметровая полностью регулируемая вилка Showa с закрытой картриджей обеспечивает ход подвески 280 мм, а аналогичный задний амортизатор Showa имеет ход 295 мм. Оба элемента имеют специфические настройки для супермото, а вилочные трубы с увеличенным расстоянием, изготовленные методом ЧПУ, помогают обеспечить необходимую устойчивость на асфальте, не ухудшая способности мотоцикла преодолевать грунтовые участки.

Отдельного внимания заслуживают колеса. Desmo450 SM оснащена 16,5-дюймовым передним и 17-дюймовым задним колесами, обутыми в сликовые шины Metzeler Racetec Slick SM — точно такие же, как в чемпионате мира по супермото. Система Bartubeless убирает внутренние камеры, экономя 1,2 кг вращающейся и невешенной массы. Тормозную систему обеспечивает компания Brembo: спереди стоит радиальный суппорт Stylema, зажимающий плавающий диск Galfer диаметром 310 мм, а сзади — диск Galfer диаметром 240 мм и суппорт Brembo.

Также мотоцикл оснащен множеством электронных систем. Запатентованная система контроля тяги Ducati была специально разработана для супермото и способна оценивать фактическое проскальзывание заднего колеса, предлагая четыре уровня вмешательства. Также доступны функция Power Launch, двухступенчатый контроль торможения двигателем, быстрый переключатель передач на повышение и две настраиваемые режимы езды. Сцепление с антихуком Suter является еще одной интересной особенностью, специально откалиброванной для помощи гонщикам в управлении заносами задней части, что является неотъемлемой частью супермото-гонки.

Поскольку это гоночный мотоцикл, необходимо внимательно следить наработанными часами. Замена масла требуется каждые 15 часов, проверка клапанов и замена поршня — через 45 часов, а полный капитальный ремонт двигателя запланирован примерно через 90 часов в зависимости от условий эксплуатации и нагрузки на двигатель. Ducati Desmo450 SM поступит в продажу у избранных дилеров в Европе с декабря 2026 года, после чего будет доступна на остальном мировом рынке.