Yamaha объявляет о партнерстве с John Deere в разработке будущих UTV

Внедорожные многоместные транспортные средства (UTV) когда-то были исключительно сельскохозяйственным оборудованием. Это были утилитарные машины, созданные для того, чтобы их эксплуатировали, подвергали жестким нагрузкам, оставляли мокрыми и грязными, и чтобы они просто выполняли свою работу. Они не отличались изысканностью или высокой мощностью. Это были надежные «мулы», машины, которые облегчали жизнь фермерам, скотоводам и владельцам приусадебных участков, помогая справляться с бесконечным объемом работ, характерных для такого типа деятельности.

Однако со временем времена изменились. UTV стали более сложными, насыщенными удобствами и, черт возьми, дорогими — сопоставимо по цене с грузовиками, которые они заменяли. Yamaha намерена изменить это положение дел, одновременно снижая свои операционные расходы. Компания недавно объявила о партнерстве с производителем тракторов John Deere в области инженерной разработки, производства и других аспектов будущих внедорожных многоместных транспортных средств.

Однако, если вы следили за новостями из компании John Deere в последние годы, у вас могли зазвонить тревожные колокольчики. Компания яростно боролась за «Право на ремонт» (Right to Repair), то есть сопротивлялась возможности владельцев самостоятельно обслуживать свою технику, а также противостояла ряду других потребительских инициатив, чтобы удержать клиентов в экосистеме John Deere.

Надеюсь, что в данном случае ситуация будет иной.

Согласно пресс-релизу, компании договорились о сотрудничестве в отношении «определенных» будущих моделей UTV. Yamaha предоставит свои разработки в области дизайна и инженерии трансмиссии, а John Deere — свои производственные мощности в США (недавно Yamaha завершила внутреннее производство UTV в Джорджии), а также свой опыт анализа потребительских предпочтений и разработки продуктов. Точный характер этого сотрудничества пока не совсем ясен, так как компании заявили, что конкретные детали и информация о совместном продукте будут представлены в будущем. График не был озвучен.

Сначала давайте разберемся в причинах такой ситуации. Несмотря на то что Yamaha показывала рекордную прибыль в последние годы, не все сегменты бренда развивались успешно. Одним из таких проблемных направлений является крайне конкурентный рынок UTV. Когда ты соревнуешься с Polaris, Can-Am и стремительным взлетом CFMoto, трудно пробиться на рынок, когда покупатели начинают сравнивать разные модели. Учитывая, что Yamaha относительно недавно вышла на этот сегмент, а также после завершения производства снегоходов после десятилетий выпуска, шаг к партнерству выглядит логичным. Разделение бремени исследований и разработок, избегание возможных тарифных проблем и сотрудничество с таким знаковым брендом, как John Deere — это выигрышная стратегия для Yamaha.

Но теперь нам нужно поговорить о John Deere и его стремительном росте недовольства среди фермеров в США.

По сути, в последние годы John Deere решила, что обычные клиенты больше не должны заниматься обслуживанием своей техники. Они сделали эти машины неоправданно сложными, требующими постоянных обновлений программного обеспечения, использования специализированного инструмента, стоимость которого исчисляется баснословными суммами, и создания деталей, обслуживание которых опасно без подготовки механика John Deere. Компания удаленно блокировала работу техники, когда пользователи находили обходные пути для защиты программного обеспечения, и на каждом шагу блокировала законодательные инициативы по «Праву на ремонт». Идея заключается в том, чтобы запереть людей в экосистеме John Deere, лишив их возможности самостоятельно ремонтировать технику, как это было раньше, тем самым обеспечив компании огромную прибыль.

И, как ни удивительно, все это ненавидят — достаточно зайти в социальные сети и поискать упоминания John Deere, чтобы понять, о чем я. Компания проиграла ряд судебных разбирательств из-за этой политики. Однако John Deere остается практически единственным крупным игроком на рынке, с небольшим количеством других компаний, способных перебиваться остатками. Компания фактически монополизировала этот сегмент, что позволило ей продолжать внедрять эти изменения и политику, несмотря на общественное мнение и решения судов.

Так что же это означает для партнерства Yamaha и John Deere? Возможно, ничего. Возможно, все. Слишком рано делать выводы. Но стоит отметить, что UTV John Deere Gator является одним из пионеров в сегменте внедорожных многоместных транспортных средств. Я помню, как использовал одну из таких машин более двадцати лет назад на своей первой работе — я уже очень старый — и она была настоящей рабочей лошадкой. Надеюсь, именно такой вклад компания принесет Yamaha.

«Мы рады этому сотрудничеству и возможностям, которые оно создает для Yamaha, John Deere, наших дилеров и, что самое важное, для наших клиентов», — сказал Дин Бернетт, президент Yamaha Motorsports, добавив: «Вместе два уважаемых мировых бренда могут ускорить инновации и принести большую ценность на рынок».

Джон Чейз, вице-президент подразделения John Deere Turf and Compact Utility, добавил: «John Deere и Yamaha разделяют приверженность качеству, инновациям и сильным дилерским сетям. Это сотрудничество позволит нам разрабатывать дифференцированные продукты, которые вдохновят клиентов и создадут значимую ценность».

Надеюсь, что последняя часть о «ценности» останется правдивой.