Советы по покупке: лучшие naked-байки для категории A2 в качестве альтернативы новой BMW F 450 R

От CFMOTO 450NK до Yamaha MT-03, от Kawasaki Z500 до KTM 390 Duke, вплоть до Aprilia Tuono 457 и Honda CB500 Hornet: шесть конкурентов новой двухцилиндровой naked-модели BMW в ценовом диапазоне от 5490 до 6690 евро.

8 октября 2026 года

Первого октября BMW Motorrad анонсировала F 450 R, новую naked-модель для категории A2, которая пришла на смену G 310 R и в итальянском прайс-листе стартует с отметки 6690 евро. Оснащенная двухцилиндровым двигателем объемом 420 куб. см и мощностью 48 л.с., что является максимальным пределом для владельцев прав категории A2, а также имея снаряженную массу 175 кг, немецкий мотоцикл стремится занять нишу в одном из самых насыщенных сегментов рынка — сегменте средних и малых naked-байков для новичков, которые не хотят отказываться от высоких характеристик и оснащения уровня премиум. В базовую комплектацию входят система ABS Pro, контроль тяги, 6,5-дюймовый TFT-дисплей и даже подогрев рукояток, что позволяет ей уверенно конкурировать с устоявшимися соперниками. Но кто является ее прямыми конкурентами и сколько они стоят? Мы отобрали шесть naked-байков категории A2, как одноцилиндровых, так и двухцилиндровых, от европейских, японских и китайских производителей, с ценами в диапазоне от 5490 до 6690 евро.

CFMOTO 450NK

Самый доступный вариант в группе, разница в цене с BMW составляет 1200 евро. Модель 450NK оснащена рядным двухцилиндровым двигателем объемом 449 куб. см с фазированием газораспределения 270° и двумя балансирными валами, развивающим 46,9 л.с. при 10 000 об/мин и крутящем моменте 39,3 Нм при 7750 об/мин, с шестиступенчатой коробкой передач. Заявленная сухая масса составляет 155 кг, что является одним из самых низких показателей в классе, а рама представляет собой пространственную конструкцию из стальных труб, где двигатель выступает несущим элементом. Оснащение включает двухканальный ABS, контроль тяги, перевернутую вилку диаметром 37 мм, передний тормоз с диском 320 мм и 5-дюймовый TFT-дисплей с поддержкой Bluetooth. Базовая цена составляет 5490 евро без учета дилерской наценки, с гарантией 24 месяца. Это выбор для тех, кто хочет получить максимум лошадиных сил и технологий при минимальных затратах.

Yamaha MT-03

Японский эталон для начинающих райдеров категории A2 и один из двух моделей в группе, цена которой остается ниже 6000 евро. Двухцилиндровый двигатель объемом 321 куб. см, созданный на базе спортивной модели R3, выдает 42 л.с. при 10 750 об/мин и 29,6 Нм при 9000 об/мин: на 6 л.с. меньше, чем у BMW, но с более мягкой и простой в управлении характеристикой. Снаряженная масса составляет 168 кг, высота сиденья — 780 мм, установлена перевернутая вилка, а объем бака — 14 литров. Базовая цена составляет 5999 евро, что примерно на 700 евро дешевле F 450 R, с гарантией три года. Электронное оснащение здесь более простое, чем у немки, но главным преимуществом является надежность и агрессивный дизайн, унаследованный от семейства MT и вдохновленный гипернейками.

Kawasaki Z500

Японский конкурент, возможно, наиболее близкий к BMW по философии. Рядный двухцилиндровый двигатель объемом 451 куб. см выдает 45,4 л.с. при 9000 об/мин и 42,6 Нм при 6000 об/мин, что очень близко к показателю 43 Нм у F 450 R. Мотоцикл оснащен пространственной стальной рамой и имеет снаряженную массу 167 кг. Высота сиденья составляет 785 мм, посадка компактная, а общая концепция направлена на простоту управления: это мотоцикл, который прощает ошибки и комфортно сопровождает новичков, а также тех, кто ищет легкий байк для круглогодичного использования. Базовая цена составляет 6090 евро (на 600 евро дешевле BMW), версия SE стоит 6440 евро. Kawasaki предоставляет гарантию сроком четыре года.

KTM 390 Duke n Единственная одноцилиндровая модель в группе и, следовательно, наиболее отличающаяся от BMW по характеру. Жидкостный одноцилиндровый двигатель объемом 399 куб. см развивает 45 л.с. и 39 Нм, оснащен шестиступенчатой КПП и системой Ride by Wire. Мотоцикл весит 165 кг с полным баком, что делает его одним из самых легких в сравнении. Пространственная стальная рама, регулируемые подвески и передний тормозной диск диаметром 320 мм. Высота сиденья регулируется в диапазоне 800–820 мм, что немного выше среднего показателя. Базовая цена на 2026 год составляет 6090 евро, что на 600 евро дешевле F 450 R. Это выбор для тех, кто ищет яркий и динамичный naked-байк с характерным для австрийского бренда темпераментом, а не плавность двухцилиндрового двигателя.

Aprilia Tuono 457

С моделью Tuono 457 конкуренция становится более спортивной. Параллельно-двухцилиндровый двигатель объемом 457 куб. см выдает 47,6 л.с. при 9400 об/мин и 43,5 Нм при 6700 об/мин, при этом 82% крутящего момента доступно уже при 3000 об/мин. Мотоцикл построен на алюминиевой раме, которую Aprilia позиционирует как уникальную в этом сегменте. Сухая масса составляет 159 кг, снаряженная — 175 кг, что точно соответствует показателю BMW. Оснащение включает контроль тяги, три карты двигателя и систему Ride by Wire; высота сиденья — 800 мм. Базовая цена составляет 6599 евро без учета дилерской наценки, почти на 100 евро дешевле F 450 R. Это самый агрессивный naked-байк в группе, созданный на базе модели RS 457, для тех, кто ценит точную ходовую часть и готов пожертвовать комфортом на длинных дистанциях ради спортивных характеристик.

Honda CB500 Hornet

Это конкурент, стоимость которого точно такая же, как у BMW: 6690 евро без учета дилерской наценки, что соответствует базовой версии F 450 R. Параллельно-двухцилиндровый двигатель объемом 471 куб. см выдает 48 л.с. (максимум для категории A2) при 8500 об/мин и 43 Нм при 6500 об/мин — показатели практически идентичны немецкому мотоциклу. Отличается масса: снаряженная масса составляет 188 кг, что на 13 кг больше, чем у BMW, но распределение веса 50/50, а высота сиденья 785 мм обеспечивает отличную доступность. Объем бака 17 литров гарантирует запас хода около 480 км, тогда как BMW с баком 14 литров и запасом хода более 350 км не может похвастаться таким результатом. В базовое оснащение входит система контроля крутящего момента HSTC. Это рациональный выбор для тех, кто хочет надежный naked-байк категории A2 без сюрпризов, с весом японской надежности. Также доступна версия с электро-сцеплением E-Clutch.

BMW F 450 R

Оставим главного героя этого сравнения напоследок. Эта баварская naked-модель пришла на смену G 310 R. Ее жидкостный параллельно-двухцилиндровый двигатель объемом 420 куб. см с двумя распределительными валами базируется на агрегате от F 450 GS, но настроен для езды по дорогам общего пользования: 48 л.с. при 8750 об/мин и 43 Нм при 6750 об/мин, при этом 80% крутящего момента доступно уже при 3000 об/мин. Пространственная стальная рама, перевернутая вилка KYB диаметром 43 мм с ходом 140 мм и передний тормозной диск 310 мм с четырехпоршневой моноблоковой скобой Brembo. Снаряженная масса составляет 175 кг, высота сиденья — 790 мм. В базовое оснащение входят три режима езды, ABS Pro, контроль тяги, 6,5-дюймовый TFT-дисплей и подогрев рукояток. Доступны четыре версии: от базовой за 6690 евро до версии M Sport с пакетом Innovation и электро-сцеплением Easy Ride Clutch за 7440 евро.

В заключение

При базовой цене 6690 евро и до 7440 евро за самую оснащенную версию, BMW F 450 R занимает верхнюю часть сегмента, наравне с Honda CB500 Hornet и выше всех остальных моделей. Однако ее преимуществом является базовое оснащение, которое конкуренты не могут повторить: ABS Pro, контроль тяги, 6,5-дюймовый TFT-дисплей, моноблоковые тормоза Brembo спереди и даже подогрев рукояток. За меньшие деньги есть много альтернатив. CFMOTO 450NK стоит на 1200 евро дешевле и предлагает удивительные характеристики за свою цену, Yamaha MT-03 проще и доступнее за 5999 евро, тогда как Kawasaki Z500 и KTM 390 Duke, обе по 6090 евро, позволяют сэкономить 600 евро, предлагая противоположные характеры: японская модель мягкая и простая, австрийская одноцилиндровая — более динамичная. Ближайшими конкурентами по цене являются Aprilia Tuono 457 (на 100 евро дешевле и с идентичной массой 175 кг) и Honda CB500 Hornet (та же цена, но на 13 кг тяжелее и с большим запасом хода). Таким образом, немецкий мотоцикл делает ставку на технологическое богатство, а не на низкую цену, но только реальная поездка покажет, хватит ли мощности, ходовой части и электро-сцепления, чтобы оправдать эти дополнительные сотни евро по сравнению со многими конкурентами.