Самый маленький электромобиль LiveWire присоединяется к автопарку обучения MSF. Поможет ли это новым райдерам?

Прошло уже немало времени с тех пор, как я прошел базовый курс обучения Motorcycle Safety Foundation (MSF). Если вы также учились и получали водительские права на мотоцикл по этой программе, то велика вероятность, что вы детально помните мотоцикл, на котором ездили в течение всего курса. В моем случае, как человек ростом 160 см с длиной внутренней стороны бедра 68 см, я ездил на Honda Rebel 250 до ее редизайна, о чем я упоминал в своем первом обзоре Honda Rebel 300 E-Clutch.

Там же я объяснил, почему считаю, что такие технологии, как Honda E-Clutch, имеют полный смысл для снижения уровня запугивания новых райдеров. Это не автоматическая коробка передач, хотя некоторые, кто явно не катался на ней, ошибочно называют ее таковой. Вам все еще нужно очень хорошо научиться переключать передачи, если вы используете эту систему. Однако в то же время она дает райдеру возможность выбора: использовать ли сцепление вручную или нет. Это может сделать процесс немного проще для новичка, который пытается одновременно освоить множество деталей управления.

Перенесемся в октябрь 2026 года: LiveWire и MSF только что совместно объявили, что модель S4 Honcho Street присоединяется к учебному автопарку тура RiderCoach от MSF. С сухой массой 120 кг и высотой по седлу 74 см, она доступна для широкого круга райдеров. Кроме того, как и большинство электромоторов, она не имеет сцепления, поскольку оно ей не нужно. Все, что нужно сделать райдеру, — это сосредоточиться на управлении дросселем, торможении, поворотах и наклоне.

Галерея: LiveWire S4 Honcho

Источник: LiveWire

Развивайте их, а не разрушайте

Признаюсь, когда я впервые прочитал об этом, я задумался, не поставит ли это новых райдеров в невыгодное положение, когда дело доходит до потенциального перехода на мотоциклы с традиционным сцеплением. Я учился водить автомобиль с механической коробкой передач, и хотя они все еще довольно распространены на рынках за пределами США, они быстро вымирают везде, кроме кругов энтузиастов.

Но как это формулируют MSF и LiveWire, идея внедрения S4 Honcho Street в учебный процесс предназначена для того, чтобы служить мостом между электровелосипедами, на которых многие дети уже катаются, и расширением их двухколесного кругозора до мотоциклов.

Я не знаю, как у вас, но, говоря по anecdotal опыту, эта логика работает и здесь. Вы практически не можете куда-то пойти сейчас, не увидев детей, катающихся на электровелосипедах (и некоторых на электромотоциклах тоже). Как указывал наш главный редактор по контенту Джонатан Кляйн, похоже, что детям мотоциклы интересны гораздо больше, чем это хотелось бы верить отрасли, которая постоянно тревожится; просто это не те «традиционные» мотоциклы, которые вызывают путаницу и недоумение у старшего поколения.

«Мы рады, что Honcho от LiveWire присоединился к нашему учебному автопарку в рамках тура RiderCoach MSF. Это дает нашим инструкторам возможность испытать электромотоцикл в нескольких упражнениях MSF, а также расширяет спектр вариантов, доступных поставщикам обучения при выборе мотоциклов для их программ», — заявил в заявлении директор MSF по расширению обучения райдеров Корей Эстман.

Знаете что? Я думаю, что такая формулировка имеет огромный смысл. Дети сейчас, как и всегда, не любят, когда им говорят, что делать, или принуждают к единственному способу действий. Они хотят прийти и самостоятельно решить, подходит ли им это или нет, на своих условиях. Если им уже нравится кататься на электровелосипедах, то что-то вроде S4 Honcho Street имеет идеальный смысл как логический шаг к более полному опыту вождения мотоцикла. Это может быть более мощный электромотоцикл или мотоцикл с ДВС и сцеплением.

Больше выбора = лучше, по моему мнению. А что вы думаете? Не стесняйтесь делиться своими мыслями в комментариях ниже.