Ducati представила обновлённые Desmo450 MX и MX Factory для сезона 2027 года

Компания Ducati официально представила обновлённые версии своих мотоциклов для мотокросса — Desmo450 MX и Desmo450 MX Factory. Обновление модельного ряда, приуроченное к 2027 году, стало результатом анализа обратной связи, полученной после первого полного гоночного сезона новинок. Несмотря на широкий спектр технических доработок, производитель сохранил неизменными ключевые силовые характеристики агрегата, сделав акцент на надёжности, эргономике и цифровизации.

В основе обеих моделей лежит одноцилиндровый двигатель рабочим объёмом 449,6 см³ с системой десмодромного газораспределения, заимствованной у гоночных машин MotoGP и Superbike. Мощность агрегата осталась на уровне 63,5 л.с. при 9400 об/мин, а крутящий момент составляет 39,1 Н·м при 7500 об/мин. Инженеры Ducati не стали перерабатывать базовую конфигурацию двигателя, сосредоточившись на улучшении отклика и долговечности компонентов.

Для базовой версии Desmo450 MX изменения затронули трансмиссию и ходовую часть. Задний зубчатый колесо заменено на 51-зубчатое, что изменило передаточное число конечной передачи и улучшило отзывчивость мотоцикла при выходе из поворотов. Эргономика была доработана за счёт перепроектированных наконечников педалей переключения передач и заднего тормоза. Для ускорения обслуживания топливная система получила увеличенную крышку бака диаметром 40 мм. Шинный комплект обновлён: теперь мотоцикл оснащается новыми покрышками Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft размерами 80/100×21 спереди и 110/90×19 сзади.

Значительное внимание уделено повышению ресурса деталей. Усилены муфта сцепления стартера, уплотнение масляного насоса водяной помпы (теперь оно имеет изменённую геометрию и тефлоновое покрытие), выхлопной коллектор в месте соединения с глушителем, опора направляющей цепи, защитные кожухи вилки и передние кронштейны крепления двигателя к раме. Визуально стандартная модель 2027 года отличается новой цветовой схемой с чёрными логотипами вместо прежних белых.

Топовая версия Desmo450 MX Factory получила все доработки базовой модели, но при этом стала ещё легче. Главным отличием стала полная выхлопная система из титана от Akrapovič с индивидуальной прошивкой ЭБУ. Эта система экономит 1,7 кг массы по сравнению со стоковым глушителем и улучшает подачу мощности и ускорение. Подвеска Showa на обеих вилках и амортизаторе получила покрытия Dark Kashima и TiO для снижения трения и повышения износостойкости. Тройниковые зажимы выполнены методом фрезеровки из цельной заготовки, что также способствовало снижению веса.

Для экстремальных условий эксплуатации на Factory-версии установлены защита картера, защитный кожух переднего тормозного диска и усиленная цепь RK MXU. Также мотоцикл оснащён устройством для старта Holeshot, помогающим лучше стартовать с места. Цифровая составляющая обновлённой линейки включает систему предиктивного технического обслуживания, доступную через опциональный Wi-Fi-модуль. Система анализирует реальный стиль езды и адаптирует интервалы обслуживания двигателя, отказываясь от фиксированных графиков ТО. На Factory-версии Wi-Fi-модуль позволяет настраивать режимы езды через приложение Ducati X-Link, регулируя отклик дроссельной заслонки, работу Launch Control, торможения двигателем и системы контроля тяги.

Дизайн топовой версии выделен новой ливреей Ducati Corse с красно-чёрным логотипом. Цены на обновлённые модели для европейского рынка составляют 9495 евро для базовой Desmo450 MX и 10 795 евро для версии Factory. Поставки начнутся с выбранных дилеров в Европе, после чего дистрибуция расширится на другие регионы мира. Точные цены для рынка Великобритании пока не подтверждены. Несмотря на то, что многие изменения носят характер тонкой настройки, а не глобальной переработки, Ducati демонстрируют стремление к постоянному совершенствованию своей первой модели в классе мотокросса.