The Bison: кастом BMW R nineT от Revival Cycles

Крис Хантер назвал новую тогда BMW R nineT «сверхкрутой», и, учитывая её долговременное влияние на сцену кастомных мотоциклов, эту модель следует считать одной из самых влиятельных платформ десятилетия. Сегодня мы возвращаемся к обзору «The Bison» от Revival Cycles — одного из первых кастомных R nineT, которые мы рассматривали, мотоцикла, который до сих пор стоит особняком благодаря своим качествам. Поскольку этот знаковый кастомный мотоцикл недавно появился на торгах на Bike EXIF Classifieds, это кажется подходящим поводом вернуться в 2015 год.

Сейчас, я уверен, в отделе дизайна BMW Motorrad царит атмосфера тихого удовлетворения. R nineT, проект, который был большой ставкой для Олы Стенегарда и Эдгара Хайнриха, стал необыкновенным успехом. Тринадцать месяцев назад первый R nineT сошел с конвейера завода BMW в Берлине. С тех пор мы с вожделением следили за «официальными» кастомными проектами от ведущих мастерских в Европе и Японии.

Теперь мы видим, как обычные владельцы R nineT выводят свои мотоциклы на новый уровень. И именно этого результата хотели Стенегард и его команда.

Этот мотоцикл от базирующейся в Техасе мастерской Revival Cycles, получившей прозвище The Bison, — один из лучших на сегодняшний день. «Мотоцикл поступил к нам с пробегом чуть более 800 миль», — говорит Алан Стульберг из Revival. «Владелец хотел убрать немного заводского визуального шума и добавить функции, подходящие для его образа жизни. Он программист и часто работает удаленно, поэтому возможность перевозить ноутбук (и пару книг) стояла на первом месте в списке его приоритетов».

Первым делом привлекает внимание кастомная сумка-багажник. Изготовленная из кожи бизона, она скрывает внутри нержавеющую стальную раму, но при этом остается легкой и простой в снятии. Сиденье и грипсы (от Carson Leh) обтянуты той же кожей бизона для сохранения единого стиля.

Остальные изменения менее заметны, но гораздо более радикальны. «Идея заключалась в том, чтобы внести тонкие изменения, уважая красивый заводской мотоцикл», — говорит Стульберг.

Итак, обратите внимание на новую выхлопную систему. BMW предлагает различные опции при конфигурации R nineT на заводе, но эта кастомная система — нечто особенное.

Трубы выхлопной системы извиваются вверх и над двигателем, открывая красивый ребристый поддон картера внизу картеров.

«Я понимаю, почему никто другой не пытался этого сделать», — говорит Стульберг, «потому что прокладка такой горячей выхлопной системы под баком и через центр мотоцикла требовала ОГРОМНОГО планирования».

Revival пришлось переместить множество электрических и электронных компонентов, а также использовать кожухи для предотвращения проблем с перегревом. Они также отказались от заводского пластикового кожуха двигателя, выковав новый из алюминия.

Выхлопные трубы изготовлены из нержавеющей стали равной длины, и под баком они обернуты пятью различными панелями из металла и стекловолокна. Поскольку багажник находится справа, выхлоп перекрещивается влево и заканчивается кастомным глушителем, который можно настроить по обратному давлению и уровню шума с помощью перфорированных дисков — в стиле Supertrapp.

Revival также создала новую впускную систему из нержавеющей стали, в которой установлен воздушный фильтр повышенной производительности из хлопка. Она общая для обоих цилиндров, что помогает сбалансировать работу и настроить двигатель, и надежно закреплена на верхней части коробки передач.

«Черт возьми, это звучит гораздо агрессивнее», — сообщает Стульберг. «Это повлияло на отклик дроссельной заслонки и на „динамометр по ощущениям“».

«The Bison» теперь оснащен колесами Kineo — изготовленными на заказ для этого мотоцикла в Италии — а заводские спортивные шины заменены на более агрессивные покрышки Pirelli MT60RS.

Чтобы добавить намек на классический стиль BMW R90 S, Revival нанесла тонкую полоску на топливный бак — и добавили полуобтекатель Daytona и крылья от Wunderlich.

Заводской пластиковый обтекатель под двигателем убран, замененный на кастомный алюминиевый блок, в котором размещены новый светодиодный задний фонарь и указатели поворота, аккуратно спрятанные под штатным алюминиевым обтекателем заднего сиденья. Установлено новое крепление для номерного знака, которое крепится к задней части маятника и имеет собственную встроенную светодиодную подсветку.

Легко перечислить модификации, но не так просто классифицировать стиль. С высоким выхлопом и агрессивной новой резиной можно сказать, что это скрэмблер. Но обтекатель и алюминиевый обтекатель заднего сиденья кричат о том, что это кафе-рейсер.