Lidl в Германии предлагает купить мотоцикл Prike PXS 125 Scrambler в супермаркете

Купили бы вы мотоцикл в супермаркете? Немецкий дисконт Lidl пытается внедрить эту модель продаж с мотоциклом класса 125. Discount выступает в роли витрины, бренд предоставляет технику, а традиционный дилер исчезает из первого контакта с клиентом: это будущее недорогих мотоциклов «125» или просто временная мода? На фоне продаж автомобилей онлайн и появления электроскутеров в торговых залах вопрос остается открытым.

Мотоцикл в корзине, рядом с другими акционными товарами: в онлайн-магазине Lidl в Германии модель Prike PXS 125 Scrambler предлагается по каталожной цене 2799 евро, плюс 5,95 евро за доставку. Prike не является собственным брендом Lidl: он принадлежит компании Karcher AG из Биркенфельда (земля Баден-Вюртемберг), которая импортирует и распределяет мотоциклы и скутеры китайского производства, включая технику под маркой Cyclone. Заказ оформляется через дисконт, в то время как обслуживание, запчасти и сеть продаж остаются в ведении Prike и его импортера, который указывает дилеров по всей территории Германии. Комплектация этой 125-кубовой модели базовая: 10 л.с., подходит для получения прав категории A1, дисковые тормоза на обоих колесах, но только система CBS (комбинированная тормозная система), без ABS.

Однако главная тема обсуждения — бизнес-модель. Дисконт предоставляет витрину и принимает оплату, бренд поставляет продукт, а традиционный дилер со своими маржами и структурой выводится из первого контакта с покупателем. В автомобильном мире это уже проторенный путь: Tesla продает автомобили напрямую онлайн, Hyundai выставляла свои машины на Amazon в США, а американская корпорация Costco, управляющая сетью оптовых гипермаркетов, уже много лет предлагает своим членам клубных карт соглашения на покупку новых автомобилей. Но там клиент все равно получает структурированную доставку и узнаваемую сеть обслуживания, и именно это является ключевым узлом для двухколесной техники: кто устанавливает последние детали, кто проводит техническое обслуживание, кто отвечает, если не arrives запчасть?

В Италии этот вопрос не теоретический: нечто похожее, если не идентичное, уже существует. В точках продаж сети Il Baffo появились электроскутеры марки Fantic и бензиновые модели Keeway, что свидетельствует: крупная розничная торговля смотрит на мотоциклы как на категорию повседневного потребления, а не только как на предмет увлечения. Остается выяснить, готов ли итальянский потребитель, привыкший к отношениям с доверенным механиком, покупать мотоцикл как бытовой прибор. А как думаете вы?