Продаётся: 2008 BMW F800 ST — доступный спорт-турист для дальних поездок

BMW наиболее известна своими туринговыми плоскими двухцилиндровыми двигателями, будь то серия GS для приключенческого туризма или машины серий RT и ST, созданные для дорог. И, конечно, у них есть большие модели K1600 с шестицилиндровыми двигателями. Но вместе со всеми этими премиальными мотоциклами BMW обычно сохраняет туринговый вариант в своём среднем классе, и некоторые из этих мотоциклов стоит рассмотреть, если ваш бюджет немного ограничен — например, BMW F800 ST 2008 года.

Новая среднеобъёмная платформа

В течение многих лет BMW создавала среднеобъёмные версии своих плоских двухцилиндровых двигателей; машины вроде R65 с воздушным охлаждением или R850 с масляным охлаждением. Но в середине 2000-х BMW пошла по новому пути. Они купили 798-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель у Rotax и построили свои новые среднеобъёмные мотоциклы вокруг этого силового агрегата.

BMW использовала двигатель как неотъемлемую часть рамы. Однако маятник всё ещё крепился к раме, а не к двигателю, как на современных спортбайках. И обратите внимание на ременную передачу!

Это новость 20-летней давности, и мы привыкли к параллельным двухцилиндровым двигателям Beemer, но в середине 2000-х клиенты не были уверены в сделке с Rotax, и многие презирали параллельные двухцилиндровые двигатели как «не настоящие BMW». Тем не менее, BMW представила полную линейку этих машин, включая приключенческие, спортивные голой рамы и варианты спорт-туристов. BMW F800 ST была их среднеобъёмным спорт-туристом с 2006 по 2012 год, затем его заменила F800 GT.

ST был немного странным мотоциклом с односторонним маятником, ременной передачей вместо обычного для BMW шестерённого привода, и топливный бак расположен по центру мотоцикла, а не впереди сиденья. В некотором смысле это было продолжение платформы одноцилиндрового F650; F650 Scarver был построен по аналогичным линиям. Новый 800 довел идею до следующего уровня с 85 лошадиными силами против 50ish у одноцилиндрового 650. Это был более продвинутый мотоцикл для серьёзного взрослого. Сухой вес составлял около 460 фунтов (были очевидные вариации в зависимости от того, выбрали ли вы заводские сумки и т.д.).

Долгие поездки за небольшие деньги

F800 ST никогда не был так популярен, как его аналог GS, но он приобрёл базу поклонников, потому что среднеобъёмные спорт-туристы были редкостью в 2000-х (как и сегодня). Более доступный и менее тяжёлый, чем плоские двухцилиндровые двигатели, ST заинтересовал многих серьёзных, практичных райдеров. Если вы посмотрите на пост @kbasa в форуме здесь, от 2007 года, вы увидите, что мотоцикл впечатлил людей, которые не застряли на его отклонениях от традиции BMW. Он считался более крутящим, чем Honda VFR800, его ближайший конкурент, хотя подвеска была немного более бюджетной, чем более дорогие Beemers, и это определённо заметно на поездке по просёлочной дороге. Наличие конструкции без рычагов для заднего амортизатора, вероятно, способствовало этому.

К сожалению, на этом мотоцикле нет сумок. Но этот багажник сделает различные варианты багажа довольно простыми.

Мелкие проблемы, которые возникают с мотоциклом, более заметны в долгосрочной перспективе, и если вы проверите эту ветку, вы увидите, что некоторые заключённые ADVrider купили эти мотоциклы, думая, что нашли идеальное сочетание производительности и возможностей, но остались разочарованными после того, как ремонтные расходы накопились. Ну, это может случиться с любой моделью, но стоит иметь это в виду, если вы покупаете подержанный. Ставки магазинов выросли, и если вы хотите ездить на старом мотоцикле, вам нужно знать, как чинить его самостоятельно, если у вас ограниченный бюджет.

К настоящему времени основные проблемы со старыми ST хорошо известны, и шансы, что вы можете использовать форум, чтобы помочь вам, если вы столкнётесь с проблемами. Проблемы вроде саморазрушения системы зарядки, отказа ABS или поломки топливного насоса — это неприятно, но исправимо.

F800 ST сегодня

Вы можете найти эти мотоциклы в хорошем состоянии, но вы заплатите немного больше, чем за японский мотоцикл, и это была проблема ST с первого дня. Но разница в 2026 году в том, что Bandit 1250S, который конкурировал с ST по цене, теперь в плохом состоянии, от того, что его ездили тяжело и оставляли мокрым. Если вы посмотрите вокруг, вы можете найти F800 ST, у которого был ответственный владелец, который позаботился о нём, с пробегом, который не пугает.

Одна вещь, которую стоит рассмотреть, это то, что модель GT, которая заменила ST, была немного более отточенной, и если цены похожи, это может быть тот, за которым стоит идти, если вы просматриваете выбор подержанных машин.

Машина, показанная здесь, находится в Dunbar Euro Sports в Броктоне, Массачусетс. На одометре 36,596 миль; запрашиваемая цена $3,999. Для более подробной информации, смотрите здесь.