HB-Custom: Honda NX650 Dominator в стиле ретро-эндуро

В ветреном прибрежном городе Хусум в Германии Хольгер Бройер из HB-Custom продолжает укреплять свою репутацию одного из самых квалифицированных кастомизаторов Honda NX650 Dominator в мире. Недавно мы встретились с Хольгером, чтобы оценить его немецкий мотоцикл в стиле 1920-х годов BMW R69S, который продемонстрировал его способность работать с жёсткими историческими силуэтами. Однако именно на платформе Dominator Хольгер действительно раскрывается.

Honda NX650 — это эталонный двухцелевой мотоцикл 90-х годов, оснащённый пуленепробиваемым 644-кубовым воздушным одноцилиндровым двигателем с SOHC, который развивает достойные 45 лошадиных сил и 39 фунто-футов крутящего момента. Хотя механическое сердце Dominator легендарно своей универсальностью, его эстетика, обременённая устаревшими пластиковыми обтекателями и громоздким 13-литровым топливным баком, часто оставляет желать лучшего для современного энтузиаста кастомных мотоциклов.

Этот проект начался, когда клиент из Милана, следивший за работой Хольгера на предыдущих NX650, включая несколько, представленных на Bike EXIF, обратился к нему. Ища лёгкий эндуро, избавленный от пластиковых реликвий 80-х и 90-х годов, владелец предоставил Хольгеру полную творческую свободу. Донорский мотоцикл был отправлен из Италии в Германию для упрощения процесса регистрации, что позволило Хольгеру начать необходимые модификации, чтобы раскрыть прочную раму под пластиком.

Трансформация началась с удаления всего штатного обтекателя. Чтобы улучшить профиль, громоздкий топливный бак был заменён на стальную реплику бака Yamaha XT500. Эта единственная модификация в сочетании с кастомной подрамником и сшитым вручную чёрным седлом в стиле скремблер мгновенно переориентирует ДНК мотоцикла на золотую эру внедорожников.

Чтобы ещё больше улучшить профиль, Хольгер изготовил кастомные боковые панели и стальное заднее крыло с дискретным хвостовым тиди. Освещение и электроника строго премиальные, с использованием светодиодных указателей поворота Kellermann и светодиодного фары высокой яркости.

В кокпите минималистичный подход продолжается с набором рулей Magura и risers, которые являются неотъемлемой частью построек Хольгера. Спидометр Motogadget Motoscope Mini интегрирован непосредственно в верхнюю зажимную часть risers, чтобы сохранить обзор водителя чистым. Управление дополнительно улучшено главным цилиндром тормоза Magura HC1 и переключателем KTM, обеспечивая, чтобы механические интерфейсы были такими же чёткими, как новый силуэт мотоцикла.

Работа ног Dominator была полностью переработана для выдерживания суровых условий современной скремблер-жизни. Колёса были разобраны и пересобраны с использованием нержавеющих спиц, после чего были установлены массивные шины Continental TKC80. Для улучшения качества езды Хольгер установил прогрессивные пружины Wirth в передние вилки 41 мм и полностью регулируемый амортизатор YSS сзади.

Тормозная система также была усилена добавлением дисков Brembo, обеспечивающих необходимую хватку для соответствия улучшенной производительности мотоцикла. Каждая точка крепления и кронштейн были учтены, в результате чего получилась машина, которая ощущается как заводской прототип эндуро, а не гаражная специальная постройка.

Выхлопная система выполнена из набора кастомных нержавеющих коллекторов, которые переходят в чёрный глушитель LeoVince, придавая Honda баритоновый звук. Завершает эстетику яркая жёлтая окраска с белыми и чёрными акцентами, напоминающая легендарный Yamaha RZ350.

Хольгер создал визуальный баланс, который подчёркивает промышленную привлекательность двигателя. То, что когда-то было пластиковым реликтом 90-х годов, теперь является современной интерпретацией классического скремблера, что ещё раз доказывает, почему Хольгер Бройер остаётся на вершине иерархии кастомизации NX650.