Япония меняет мототехнику: от электроскутеров до роботакси

Правительство Японии утвердило стратегию по вытеснению техники с двигателями внутреннего сгорания. Эксперимент стартует в Токио: с 2030 года запретят продажу мотоциклов, скутеров и авто с ДВС, а с 2035-го — их эксплуатацию. Это не утопия, а реальный план.

В качестве полигона выбраны Филиппины и Ханой (Вьетнам). С июня 2026 года там введут «зеленые зоны» с запретом на ДВС. Honda уже представила электроскутер UC3 для Вьетнама. Батарея несъемная из-за отсутствия инфраструктуры, но в будущем возможна замена. Вьетнам — 80% рынка мототехники Honda, есть локальное производство. Следом может последовать Таиланд.

Консорциум Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki разрабатывает систему быстрой замены батарей Gachaco. Это переходная концепция между зарядкой и полной автономностью. В 2022 году Honda начала поставки в Индонезию и на Филиппины, в 2023 году эксперимент стартовал в Японии. Токио субсидирует программы, например, курьерские службы получают Benly e: по льготным ценам.

Сеть станций Mobile Power Pack e: Swap Point позволит менять «пустые» АКБ на заряженные за считанные минуты. Сейчас в Токио работают Honda PCX Electric, Benly e:, Gyro e:, EM1 e:, а в Осаке — Yamaha Jog E. Топовая версия аккумулятора имеет емкость 29.4 А-ч. Yamaha планирует унифицировать стандарты с Honda.

Цены на электротехнику варьируются: Yamaha Jog E стоит около 159 500 иен ($1050), тогда как Honda Benly e: начинается от $4200 (запас хода 43 км) и доходит до $8800 за версию e:I Pro (87 км). Скорость скутеров обычно ограничена 30-40 км/ч, хотя Benly e: разгоняется до 60 км/ч.

В 2026 году Honda добавит в модельный ряд полностью электрический мотоцикл WN7. Kawasaki делает ставку на гибриды: модель Ninja 7 Hybrid оснащена 2-цилиндровым 451-кубовым ДВС и электромотором. Режимы: только EV, только ДВС или Hybrid (по умолчанию). ДВС разгоняет до 150-160 км/ч, динамика до 100 км/ч сопоставима с классическими Ninja.

Электросамокаты в Токио и Осаке регулируются жестко. В 2023 году пересмотрели закон: минимальный возраст 16 лет. Модели до 20 км/ч не требуют прав, быстрее — нужны права и шлем. Запрещено движение по тротуарам. Штрафы: 100 000 иен за возраст, 50 000 за правила, 300 000 за обгон/переход, 1 000 000 за пьяную езду, 500 000 за отсутствие страховки. Парковка ограничена зонами.

Беспилотные такси развивают Nissan и Honda. Waymo (Jaguar I-Pace) запустилась в Токио в 2025 году с партнером Nihon Kotsu. Nissan Serena в Йокогаме (ноябрь 2025) работает на уровне 3 (с оператором). Honda Cruise Origin (с GM) стартует в Токио в 2026 году (уровень 4). Японский протокол 2023 года требует уровень 4 для безопасности. Для сравнения, площадь Москвы с Новомосковским округом составляет 2560 кв.км, тогда как агломерация Большого Токио превышает 13000 кв.км. Яндекс в Москве работает на уровне 2-3.