Autoliv запатентовала новый саморегулирующийся ремешок для мотошлемов

Технологии производства мотоциклетных шлемов могут принять новое, интригующее направление, поскольку автомобильная компания по обеспечению безопасности Autoliv переосмысливает саму концепцию подбородочного ремня шлема.

Разработка систем безопасности шлемов идет такими же агрессивными темпами, как и развитие самих мотоциклов. Производители постоянно стремятся сделать шлемы легче, прочнее и технологичнее. Однако область дизайна подбородочного ремня за последние годы изменилась крайне мало.

Как правило, отраслевым стандартом является застежка с двумя кольцами (Double-D ring). Тем не менее, для туристических поездок и повседневной езды по дорогам популярным запасным вариантом стал микрометрический храповой механизм, обеспечивающий простоту использования — не говоря уже о системе Fid Lock от Ruroc.

Но в ближайшие годы на рынке может появиться новая система ремешков. И если заявления разработчиков верны, она будет автоматически подстраиваться под голову гонщика. Система опирается на технологию, используемую в автомобильных ремнях безопасности — область, в которой Autoliv хорошо разбирается. Это означает, что ремешок шлема можно будет ослабить, если водитель слегка потянет за него, а затем он снова затянется, чтобы поддерживать плотное прилегание к голове.

Пока остается неясным, как именно система сможет комфортно затягивать ремешок, не создавая при этом эффекта удавки, хотя у системы есть еще одна функция безопасности.

Многие автомобильные ремни безопасности в случае аварии затягиваются вокруг пассажира, чтобы предотвратить его перемещение внутри салона или, в худшем случае, выброс из автомобиля. Autoliv применила эту теорию к конструкции ремешка, хотя он не затягивается строго в момент удара, а лишь блокируется, чтобы предотвратить дальнейшее ослабление.

Вокруг жизнеспособности системы все еще остаются вопросы, самый насущный из которых — как разработчики планируют уместить весь этот механический узел в узких границах мотоциклетного шлема. И не повлияет ли это отрицательно на вес шлема? Во-вторых, действительно ли это необходимо? Случаи, когда шлем слетает во время аварии, редки и часто связаны либо с плохим качеством изготовления, либо с ошибками пользователя. Действительно ли нам нужно механическое устройство, чтобы подтягивать шлемы перед каждой поездкой — неужели мы стали настолько ленивыми?!

Является ли это следующим большим скачком в безопасности шлемов или же это умное решение проблемы, которой на самом деле не существует — вопрос остается открытым. На бумаге идея Autoliv заслуживает внимания, особенно если она сможет реально улучшить посадку и стабильность без увеличения габаритов или веса. Но в реальном мире, где правильно застегнутый шлем является обязательным условием, это кажется одной из тех инноваций, которые больше говорят о возможностях технологий, чем о реальной необходимости. Как и всегда, проверка будет зависеть от того, как система покажет себя на дороге и почувствуют ли мотоциклисты реальную потребность в ней.