В Пакистане наблюдается бум продаж электромотоциклов на фоне роста цен на топливо

Продолжающийся кризис на Ближнем Востоке по-прежнему создает проблемы для некоторых судов, проходящих через Ормузский пролив. Косвенным следствием этого стал резкий скачок мировых цен на топливо, несмотря на то, что соглашение о прекращении огня изначально привело к падению цен на сырую нефть. Однако напряженность в регионе вызвала и другой побочный эффект, связанный с продажами электрических мотоциклов и скутеров в Пакистане. С начала обострения ситуации в регионе продажи электромотоциклов и электроскутеров в Пакистане резко возросли и, по данным агентства Reuters, сейчас составляют более 10 процентов от ежемесячного объема продаж.

Согласно информации Reuters, Хасиб Бхатти, который занимается переработкой бензиновых мотоциклов, превращая их в полностью электрические машины, сообщил об увеличении своих продаж в марте примерно на 70 процентов. Другой предприниматель, Али Гохар Хан, зафиксировал самый масштабный всплеск продаж за всю историю своей деятельности в рамках семи франшиз по продаже электробайков.

Топливный кризис нанес особенно тяжелый удар по семьям в Пакистане. Исследования Reuters показывают, что среднестатистическое домохозяйство в стране теперь тратит более 30 процентов своего дохода на литр бензина.

Однако людей к переходу на электромобили подталкивают не только растущие цены на бензин. Средняя стоимость электромотоцикла в Пакистане составляет около 250 000 рупий, что примерно равно 650 фунтам стерлингов. Для среднестатистической семьи в стране это все еще значительная сумма, хотя привлекательные государственные льготы, включая беспроцентные кредиты и субсидии в размере до одной пятой стоимости, помогают многим принять решение о покупке.

То, что происходит в Пакистане, похоже, не повторяется в Великобритании. В Британии не наблюдается аналогичного сдвига, и, независимо от цен на бензин, британские мотоциклисты, кажется, относятся к аккумуляторному питанию так же скептически, как и прежде. Согласно последним данным о продажах MCIA, в марте было продано 267 электробайков по сравнению с 349 за тот же месяц 2025 года — падение составило 23,5 процента. И нельзя списать это на нежелание людей покупать новые мотоциклы, так как в целом, если не брать электромототехнику, продажи бензиновых байков в марте показали хороший результат, увеличившись на 16,1 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Это рисует довольно четкую картину: когда топливо становится реальным финансовым бременем, способным поглотить половину семейного бюджета, а не просто досадной помехой, водители готовы адаптироваться — и быстро. В Пакистане это означало резкий переход на электричество из соображений необходимости, а не идеологии. Мы также используем мотоциклы здесь иначе: в то время как в Великобритании огромное количество людей использует их для ежедневных поездок на работу, существует столько же водителей, использующих мотоциклы исключительно как средство для отдыха. Цены на бензин здесь все еще кусаются, но не настолько сильно, чтобы вынудить перейти на питание от розетки; остроты проблемы пока просто недостаточно.