Мощь V-образных двухцилиндровых моторов: 10 топовых моделей, способных тягаться со спортбайками

Эпоха доминирования рядных четырехцилиндровых двигателей, начавшаяся в конце 80-х, постепенно подошла к своему логическому завершению. К 2010-м годам мощность литровых «рядников» достигла планки в 165 л.с., после чего производители столкнулись с проблемой избыточности и сложности контроля такой энергии. Экологические стандарты Евро-5 и Евро-6 окончательно вытеснили мощные японские четырехцилиндровые моторы с рынка. На смену им пришли более простые и управляемые двух- и трехцилиндровые решения, а также началось возрождение интереса к V-образным конфигурациям, особенно V4.

Сегодня планка в 120 л.с. считается необходимым минимумом для того, чтобы двухцилиндровый V-Twin мог считаться по-настоящему производительным. Представляем список самых мощных представителей этого класса.

1. Harley-Davidson Sportster S. Этот современный круизер, собираемый в Таиланде, базируется на двигателе Revolution Max 1250T с жидкостным охлаждением. Мощность в 121 л.с. достигается на высоких оборотах, что позволяет ему конкурировать с многоцилиндровыми аналогами, сохраняя при этом фирменный характер Harley-Davidson. Это самый мощный серийный V-Twin объемом 1200 куб.см. в своем классе.

2. Suzuki Boulevard M109R. Американский рынок продолжает получать этот power-круизер с двигателем объемом 1786 куб.см., выдающим 123 л.с. Несмотря на внушительный вес в 315 кг, мотоцикл получил элементы подвески и тормозов от супербайка GSX-R1000. Из-за карданного вала и массивного заднего колеса (240/40-18) часть мощности теряется, но скорость в 200 км/ч вполне достижима.

3. Harley-Davidson CVO Road Glide ST. Флагманский проект с огромным мотором Milwaukee-Eight объемом 1977 куб.см. и мощностью 127 л.с. Чтобы справиться с колоссальным крутящим моментом в 196 Нм, байк оснащен премиальной начинкой: титановым выхлопом Screamin’ Eagle, облегченными валами, гоночным воздухозаборником и тормозами Brembo. Вес модели составляет 380 кг.

4. Moto Morini X-Cape 1200. Туристический эндуро с двигателем V2 Corsa Corta EVO, спроектированным инженером Ferrari Франко Ламбертини. Мотор объемом 1187 куб.см. выдает 129 л.с. на 7000 об./мин., позволяя развивать скорость до 220 км/ч. По характеристикам он сопоставим с дорогими моделями Ducati.

5. Harley-Davidson Pan America 1250. Первый эндуро от Harley, использующий мотор Revolution Max 1250, но перенастроенный на максимальную мощность. Здесь с 1250 куб.см. снято 150 л.с. (пик на 9500 об./мин.) при крутящем моменте 129 Нм. По показателям он близок к легендарному Suzuki GSX-R750, и хотя спортбайк быстрее на дистанции за счет КПП, Pan America может выиграть на старте благодаря тяге.

6. KTM 1390 Super Adventure R. Этот «турист» оснащен двигателем серии LC8 объемом 1350 куб.см., который выдает 173 л.с. и 145 Нм. Это делает его мощнее, чем Ducati Multistrada V4. Модель также выделяется продвинутой электроникой и возможностью установки автоматизированной трансмиссии (AMT).

7. Buell Super Cruiser. Вышедший в серию в 2025 году, этот круизер базируется на 1190-кубовом 72-градусном V-Twin мощностью 175 л.с. Благодаря легкому весу в 219 кг, он стал одним из самых динамичных круизеров в истории.

8. Buell Hammerhead 1190. Спортивная версия, выпущенная вслед за Super Cruiser. Тот же двигатель ET-V2 был настроен на предельные показатели, выдав 185 л.с. и 138 Нм, что сделало его самым мощным серийным мотоциклом, когда-либо созданным в США.

9. KTM 1390 Super Duke R EVO. Наследник серии LC8 объемом 1350 куб.см., разогнанный до 188 л.с. Несмотря на то, что Ducati Streetfighter V4 все еще мощнее, у KTM остается самый производительный серийный мотор среди всех двухцилиндровых V-Twin на рынке.

10. Aston Martin AMB 001. Эксклюзивный проект, созданный совместно с Brought Superior. Этот футуристичный байк оснащен 997-кубовым турбированным V-Twin, выдающим 225 л.с. Для работы двигателя требуется чистый гоночный метанол. Тираж ограничен 100 экземплярами, а стоимость оценивается в пределах 13–16 млн рублей.