Редкий HRD Model 90 1926 года из коллекции Дэвида Планта будет выставлен на аукционе Bonhams в Стаффорде

Редкий и исторически значимый мотоцикл HRD Model 90 объемом 499 куб. см 1926 года выпуска из коллекции Дэвида Планта будет выставлен на торги в рамках весенней распродажи Bonhams в Стаффорде. Аукцион пройдет 25–26 апреля в рамках Международного шоу классических мотоциклов (International Classic Motorcycle Show) в Стаффорде.

Мотоцикл зарегистрирован под номером MN 4448 (остров Мэн), имеет номер рамы 551J 7D и номер двигателя KOR/A 39355. Этот экземпляр представляет собой все более редкий образец раннего производства HRD — марки, чье наследие позже будет продолжено под именем Philip Vincent.

От корней, принесших победы на TT, до винтажных гонок послевоенного периода

Компания HRD (Howard Raymond Davies) была основана в 1924 году Говардом Раймондом Дэвисом после его выдающихся успехов в соревнованиях на мотоциклах AJS, включая 2-е место в гонке Isle of Man TT Junior 1921 года и 1-е место в Senior TT на двигателе объемом «350». В 1925 году Дэвис быстро повторил этот успех под собственным именем, снова заняв 2-е место в Junior и 1-е место в Senior TT. Несмотря на столь многообещающее начало, компания HRD Motors Ltd была объявлена банкротом в марте 1928 года.

Реконструкция победоносного TT-байка от Фила Хита

Этот конкретный мотоцикл имеет захватывающую историю. В 1960-х и 70-х годах на нем участвовал в гонках известный мотожурналист и гонщик-частник Фил Хит. Изначально он собрал этот байк из коллекции запчастей, тщательно воспроизводя иллюстрации мотоцикла Дэвиса, победившего на TT.

Согласно винтажному дорожному тесту Тича Аллена, Хит позже заменил изношенный оригинальный двигатель на соответствующий типу агрегат JAP, модифицировав его подходящей однопортовой головкой цилиндра вместо стандартной двухпортовой версии.

Первоначально использовавшийся в винтажных ралли и испытаниях MCC Land’s End Trial, HRD продемонстрировал впечатляющие результаты на встрече клуба владельцев Vincent HRD в Кадуэлл-Парке. Вдохновленный управляемостью, Хит начал выставлять мотоцикл на винтажных клубных гонках, в том числе в Мэллори-Парке, где, по сообщениям, он лидировал в сильном поле участников до поздней поломки свечи зажигания. Скоростной радар зафиксировал скорость 78 миль в час (около 125 км/ч), и впоследствии аппарат занял несколько призовых мест в соревнованиях.

Техническое обслуживание и текущее состояние

История обслуживания включает счет-фактуру от июля 2008 года от компании Cameron Engineering & Motorsport Ltd за комплексный капитальный ремонт двигателя. Проведенные работы включали:

- Обработку и замену седел клапанов на закаленные версии; - Установку нового пальца коленчатого вала и втулки шатуна; - Расточку цилиндра до 86,5 мм с установкой нового кованого поршня и втулки малого конца; - Замену компонентов головки цилиндра (клапанов, направляющих, пружин, клиньев и фиксаторов); - Установку новых толкателей кулачков, толкателей и регулировочных механизмов; - Модификацию системы вентиляции картера для улучшения смазки во время обкатки.

Сообщается, что с момента этого ремонта двигатель не запускался. Мотоцикл сохранил старую покраску с привлекательной патиной, хотя некоторые резиновые компоненты пришли в негодность.

Документация и отмеченные расхождения

Налог на HRD в последний раз уплачивался на острове Мэн до августа 2016 года, а в документацию входит сертификат MoT от марта 2000 года. Регистрационный документ острова Мэн соответствует номеру рамы «551».

Однако в документации имеется заметное расхождение:

- Фотокопия старого образца V5C (на имя продавца) указывает номер рамы «537» и номер двигателя KOR/T58267 с датой первой регистрации 28 апреля 1926 года. - В Bonhams отмечают, что им не удалось найти номер «537» на раме, на которой вместо этого выбит другой номер.

Досье также содержит вспомогательную литературу, счета и рекламное объявление того времени из журнала The Motor Cycle (7 апреля 1927 года), где модель Super 90 предлагалась по цене 98 гиней.

Исключительно редкий выживший экземпляр

По оценкам экспертов, сегодня сохранилось лишь несколько таких машин HRD Model 90, что делает этот лот редкой возможностью для коллекционеров ранних британских мотоциклов. Двигатель в данный момент прокручивается вручную.

Благодаря сочетанию родословной TT, истории соревнований того периода и задокументированных работ по реставрации, ожидается, что этот HRD вызовет значительный интерес, когда появится в Стаффорде в конце этого месяца.