«Я выберу этот, а не SF»: анонс новой Honda CBR400R FOUR разделил мнения фанатов. «Выпустить рядную четверку в полном обтекателе в наше время — это мощно», — обсуждают в соцсетях

Новая серия CB400 с двигателем нового поколения объемом 400 куб. см и рядной четырехцилиндровой компоновкой, впервые представленная Honda на мотоциклетных выставках в Осаке и Токио, приковала к себе всеобщее внимание. Главным экспонатом стал немейкед CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept, однако немало поклонников также заинтересовались полнообтекаемым CBR400R FOUR E-Clutch Concept.

В связи с открытием выставки в Нагое 10-го числа интерес к новинкам вспыхнул с новой силой. В социальных сетях активно обсуждают анонс: «Выпустить современный мотоцикл с рядной четверкой и полным обтекателем в наше время — это в духе Honda», «SF всегда был популярнее, но я выберу этот вариант».

Модель CB400 SUPER FOUR, оснащенная рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 400 куб. см, на протяжении почти 30 лет оставалась эталоном в своем классе, но производство было прекращено в 2022 году из-за сложностей с соблюдением экологических норм. Возвращение модели долго ждали. В марте, на мотоциклетных выставках в Осаке и Токио, Honda представила новый концепт. Стало известно, что серия возродится в версиях, оснащенных системой E-Clutch, позволяющей переключать передачи без использования рычага сцепления. Одновременно с этим был представлен и полнообтекаемый CBR400R FOUR E-Clutch Concept.

Концепция разработки CBR400R FOUR E-Clutch Concept — «Спорт нового поколения: восторг от повседневного использования». Цель проекта — обеспечить еще большее чувство полноты ощущений в моменты, когда райдер полностью сосредоточен на самом процессе езды. Модель в полном обтекателе отличается солидными формами, напоминающими фрезерованные металлические поверхности, а дизайн футуристичной оптики подчеркивает высокую производительность передового агрегата.

Новый двигатель с рядной четверкой установлен на новую платформу, состоящую из шасси и подвески, спроектированных для максимального удовольствия от езды. Для обеспечения более качественного опыта вождения применены различные электронные технологии, такие как система автоматического управления сцеплением Honda E-Clutch и система электронного управления дроссельной заслонкой (Ride-by-Wire), способствующая прямолинейному отклику на открытие газа.

Несмотря на то, что внимание часто приковано к модели SUPER FOUR, многие фанаты возлагают большие надежды именно на CBR400R FOUR. В социальной сети X (бывший Twitter) наблюдается оживление: «SF был популярнее, но я на стороне этого байка. Очень хочется прокатиться», «Выпустить рядную четверку в полном обтекателе с современными функциями в нынешние времена — это уровень мирового лидера, Honda!», «Появился мотоцикл, в котором есть всё, что я хотел! Куплю, как только выйдет», «Меня очень заинтересовал CBR400R с E-Clutch», «400 кубов, полный обтекатель и наличие E-Clutch — это дает невероятное ощущение доступности спортивной езды».

Пользователи, увидевшие мотоциклы вживую на выставке, также делятся впечатлениями: «Вживую он выглядит просто потрясающе», «Высота по седлу, вероятно, составляет 785 мм, но из-за узкого профиля стопы ставятся очень удобно», «Здорово, что можно снять нижнюю часть обтекателя и ездить в стиле half-fairing», «Было весело: когда я подошел, консультант с широкой улыбкой подробно всё объяснил».