«Потрясающее соотношение цены и качества!»: соцсети в восторге от анонса нового суперспорта Yamaha YZF-R7

Yamaha представила обновленную модель суперспорта YZF-R7 ABS, выход которой запланирован на 29 мая. Модель претерпела значительную эволюцию в плане ходовых качеств благодаря внедрению электронной дроссельной заслонки и 6-осевого инерциального измерительного модуля (IMU). В социальных сетях анонс вызвал бурные обсуждения: пользователи отмечают, что мотоцикл стал «невероятно крутым», а его стоимость кажется «подозрительно низкой» для такого набора технологий.

YZF-R7 — это модель, сочетающая в себе характеристики, присущие суперспортам, с легкостью управления благодаря самому узкому корпусу в своей серии. Новая версия разработана под концепцией «The textbook of SuperSport for your “Fun”, “Confidence” and “Growth”» (Учебник суперспорта для вашего «удовольствия, уверенности и роста»). Разработчикам удалось отточить функции, производительность и стиль, напоминающие гоночные болиды, одновременно внедрив множество опций для комфортного использования на обычных дорогах.

В мотоцикл была внедрена новая электронная дроссельная заслонка YCC-T, обеспечивающая плавную характеристику крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Кроме того, установка 6-осевого IMU, отслеживающего положение корпуса, позволила использовать новейшие системы помощи при езде, такие как Yamaha Ride Control (YRC), Quick Shifter третьего поколения и систему круиз-контроля.

Рама из высокопрочной стальной трубы с обратным изгибом была оптимизирована по конфигурации труб и толщине стенок. Это позволило повысить жесткость на кручение, а также продольную и поперечную жесткость, сохранив при этом вес на уровне предыдущей модели. В колеса теперь устанавливаются кованые диски Spin Forged, что снизило их вес и момент инерции, способствуя более маневренному и легкому управлению.

Передняя подвеска стала легче на 350 граммов по сравнению с предыдущей моделью благодаря алюминиевому пистону. Крепеж кожуха также был изменен со стального на литой алюминиевый, что обеспечило снижение веса на 273 грамма и улучшение качества отделки. Положение руля было смещено на 3,6 мм вверх и на 8,4 мм назад относительно старой модели. Изменение формы топливного бака расширило возможности движения вперед и назад при посадке. Новое переднее сиденье имеет текстуру, идентичную моделям YZF-R1 и R9, что улучшает посадку и сцепление. Высота сиденья стала ниже на 5 мм, что облегчает доступ к земле.

Двигатель CP2 объемом 688 куб. см развивает максимальную мощность 73 л.с. при 8750 об/мин и максимальный крутящий момент 68 Нм при 6500 об/мин. Благодаря оптимизации формы впускного тракта и баланса несимметричных диффузоров, звук двигателя стал более насыщенным и мощным при открытии дросселя и росте оборотов.

Мотоцикл оснащен 5-дюймовым полноцветным TFT-дисплеем. Управление функциями осуществляется через компактный переключатель на левой рукоятке, в который интегрирована гибкая печатная плата (FPC) для интуитивного взаимодействия. При сопряжении со смартфоном через приложение Yamaha Motorcycle Connect (Y-Connect) можно менять настройки и проверять данные о поездке. Также дисплей можно использовать как навигатор при подключении бесплатного приложения Garmin StreetCross.

Передняя часть получила фару в форме буквы «M», а аэродинамика была улучшена за счет сглаживания формы вокруг линз. Поворотники стали более узкими, а зеркала заднего вида теперь оснащены встроенными указателями поворота, что придает облику чистоту линий.

Доступны три цвета: стандартные «Blue» (синий) и «Black» (черный), а также эксклюзивный белый цвет «White», выпущенный в честь 70-летия компании. Цена составляет 1 166 000 иен. Специальная версия 70th Anniversary Edition ABS в белом цвете будет стоить 1 254 000 иен (все цены включают налог).

Реакция в социальных сетях

Анонс вызвал настоящий ажиотаж в X (бывший Twitter) и на официальном YouTube-канале Yamaha. Больше всего пользователей впечатлил дизайн. Комментаторы пишут: «Выглядит как европейский байк», «Попал прямо в сердечко», «Очень круто, что центральная фара перестала быть круглой», «Самый красивый в истории серии», «Обожаю, что передние поворотники больше не торчат как отдельные блоки».

Отдельное внимание уделяется соотношению цены и оснащения. Пользователи поражены тем, что при таком богатом наборе электроники цена не взлетела слишком высоко: «Что?! YZF-R7 с таким набором опций за 1,16 млн иен? Это слишком дешево!», «Удивлен, что цена выросла не так сильно, несмотря на кучу электроники», «Если учитывать все новые функции, цена вполне оправдана», «Круиз-контроль, электроника и Quick Shifter за такие деньги — это невероятно».

Многие пользователи уже сообщают о заключении контрактов на покупку, а дилеры начинают получать первые заказы. Похоже, в мире мотоциклов скоро начнется настоящий «шторм R7».