До открытия дверей: выставка The One Motorcycle Show

Выставки кастомных мотоциклов стали масштабным бизнесом. Крупные мероприятия собирают сотни экспонатов и тысячи посетителей — будь то Wheels & Waves во Франции, Bike Shed в Лондоне или выставки Handbuilt и One Moto в США.

Статистика прошедшей выставки One Moto Show в Портленде впечатляет: более 200 мотоциклов в экспозиции, десять тысяч проданных порций пива, пять выступающих групп и около 80 вендоров, продающих всё — от запчастей до кожаных курток.

Выставку организует компания See See Motor Coffee Company под руководством Тора Дрейка. Для 11-го издания место проведения было перенесено в Veterans Memorial Coliseum — шедевр архитектуры середины века 1960-х годов.

При поддержке Indian Motorcycle площадка для этого шоу стала в пять раз больше, чем в прошлом году. Более 50 мастеров смогли в полной мере использовать это пространство, а для участников была организована даже трасса для флэт-трек гонок.

Однако главными звездами остаются мотоциклы. Как говорят организаторы, выставка One создана для того, чтобы чествовать странные, редкие, кастомные, классические и необычные байки таким образом, чтобы это могло получить удовольствие каждый, независимо от того, ездит он на мотоцикле или нет.

Zero XP от Untitled Motorcycles

Мотоциклом, который, вероятно, привлек больше всего внимания, стал глубоко модифицированный Zero SR/F от Хьюго Эклеса из мастерской Untitled. В свободное от работы с мотоциклами время Эклес занимается промышленным дизайном и работал над проектами для Ford Motor Co., TAG Heuer, Olympus и Nike — и его профессионализм виден во всем.

Толпы людей собирались вокруг XP не без причины: дизайн выглядит свежим, необычным и эстетически приятным. Эклес черпал вдохновение в драг-байках и экспериментальных летательных аппаратах, а кузов был окрашен в авиационный цвет «Ghost Grey». Ола Стенерд, директор по продуктовому дизайну Indian Motorcycle, назвала эту машину «переломным моментом», и мы не можем с этим не согласиться.

Landspeed Dyna от Royal-T Racing

Выходец из Луизианы Патрик Тилбери завоевал награду The One Motorcycle Show с этим турбированным Harley, оснащенным кузовом ручной работы. Мощность обеспечивает двигатель S&S Twin Cam объемом 124 кубических дюйма, наддув которого реализован через систему труб из нержавеющей стали и титана.

Система управления двигателем Haltech удерживает мотор под контролем, и, по оценкам Тилбери, мощность составляет от 280 до 320 л.с. Металлические детали выполнены из алюминия с грубой шлифованной отделкой, а кастомные алюминиевые колеса являются отсылкой к колесам типа «Turbofan» 1970-х годов.

KTM 250 GS от Carboni e Metalli

Этот проект под названием «The Lunar Project» на базе KTM 1980-х годов отмечает 50-летие высадки человека на Луну весьма оригинальным способом. Винтажные элементы, такие как стальная рама и двухтактный двигатель, сочетаются с высокотехнологичными деталями из углеродного волокна и компонентами, изготовленными методом аддитивного производства, что вызвало большой резонанс в индустрии композитов.

Подрамник выполнен из карбона, а маятник представляет собой смесь углеродного волокна и напечатанного на 3D-принтере титана — по имеющимся данным, это мировой дебют подобной технологии. Нам также очень нравится обтекаемый цельный кузов, выполненный в цветах NASA, что оценили и судьи на двух недавних европейских выставках. KTM получил награду «Лучший скремблер» на Motorbike Expo в Вероне и звание «Лучший на выставке» на итальянском мероприятии Wildays.

Honda XL500 board tracker от ABC

На создание этого футуристичного борд-трекера ушло десять лет. Его создатель — дизайнер автомобилей британского происхождения Ники Смарт из A Bike Company. Рама была спроектирована в Autodesk, трубчатая конструкция выполнена из хромомолибдена 4130, кузов — из углеродного волокна, а вилка — типа Hossack. Honda получила две награды на недавней встрече Quail Gathering и стала одним из самых технически совершенных проектов на выставке One.

Triumph 500 twin от Mangold Motorworks

Этот великолепный гоночный байк для соляных равнин Бонневиля оснащен суперчарджерным двигателем Triumph 1947 года выпуска (pre-unit). Несколько лет назад, под управлением владельца и создателя Джеймса Мэнглода, он побил рекорд в классе 500 куб. см. Джеймс — одержимый мастер доводки деталей, так что стоит ожидать возвращения этого байка на соляные равнины в будущем.

Yamaha XV750 от WKND Studios x de stijl moto

Как раз когда мы подумали, что тема кастомных Virago окончательно изжила себя, появилась эта резкая модель XV750 1982 года от портлендских команд de stijl и WKND Customs. И это не бак от Benelli.

Мы не знали, что Toyo выпускает мотоциклетные шины, но в остальном байк выполнен очень качественно: от вилки R1 до аккуратной системы моноамортизатора и маятника, а также плотно проложенной выхлопной системы, выходящей под коротким подрамником. Мотоциклу почти сорок лет, но этот кастом доказывает, что потенциал платформы Yamaha с воздушным охлаждением всё еще не исчерпан.

Пятнадцать классов флэт-трек гонок, как профессиональных, так и любительских, добавили мероприятию еще больше крутых машин и колоритных персонажей. Там были стильные байки класса Super Hooligan с краской «металлик» и потрепанные старые рабочие лошадки, на которых шрамов было не меньше, чем на их владельцах. Гонки добавили событию аутентичности, идеально сбалансировав уравнение «функция против формы».